调度员对客运车辆应通过各种渠道及时掌握客运车辆的以下情况（）
智能调度员应该根据运行需要及时调整车辆、人员工作状态包括（）
为了使电网调度自动化系统不间断的连续安全运行，以保证对电网实时控制的要求，电网调度自动化系统必须采用带有不间断电源（UPS）的供电电源系统。
接班后察看调度日记、配车日报，掌握当日车辆、人员配备情况，及时安排有故障车辆报修，不发带病车，按规定做好私款登记工作。
《广西电网公司通信管理标准》第5.2.13.6条规定：故障处理过程中需要中断运行的生产实时控制业务的通信电路时，通信调度值班员须向（）汇报，经同意后方可进行。
探测站沿铁路线路按（）设置（特殊情况不允许超过35km），由车辆段管理，对运行车辆轴温进行实时探测。
GPS应用于车辆运行管理中，可对运输的车辆和货物进行实时定位、跟踪和监控，但在对车辆进行调度、提供车辆报警等功能方面还显不足。
现场调度管理中对接班后察看调度日记、配车日报，掌握当日车辆、人员配备情况，及时安排有故障车辆报修，不发带病车，按规定做好（）工作。
物流信息中心是使物流各项功能有效协同起来运行的指挥调度和掌握全局服务项目、业务量、服务质盈、货物动向、车辆状态、运营成本等的控制机构。
现场调度管理中，接班后察看调度日记、配车日报，掌握当日车辆、人员配备情况，及时安排有故障车辆报修，不发带病车，按规定做好（）工作。
调度自动化系统为调度部门提供实时信息，实现对远方运行设备的监视和控制。
所有作业人员（含现场防护员）上线时（）携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护（Ⅹ）。
GPS应用于车辆运行管理中，可对运输的车辆和货物进行实时定位、跟踪和监控，但对车辆进行调度、提供车辆报警等功能方面还显不足。
电网调度自动化系统SCADA部分的基本组成部分是实时监视和控制，远动系统为调度控制中心提供数据通道和通信功能，实现对远方运行设备的运行状态的实时监视和控制。
列车在区间被迫停车，如遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，无风车辆不超过列车的一半时列车运行速度由（）掌握。
调度人员在进行调度时，不需要对行车间隔进行监督、控制、均衡和调节。（)
运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。同时，根据实际情况掌握运行速度，在半自动闭塞区间，以不超过20km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。（）此题为判断题(对，错)。
设备管理单位要实时掌握施工和维修作业动态，段调度要对当天施工和维修作业计划、作业进度、安全防护措施、盯控干部到岗离岗情况实时掌握并记录。()
列车调度员应熟悉主要行车人员和机车车辆、线路桥隧、通信信号、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，实现按行车（）
控制区的传统典型业务系统其主要使用者为调度员和运行操作人员，数据传输实时性为秒级或分钟级，其数据通信使用电力调度数据网的实时子网或专用通道进行传输（）
调度、监控运行人员应加深对设备运行限值的认识和理解，一旦发现设备越限可能造成设备故障，监控运行人员应立即向设备所属调度汇报，明确告知其严重性，并将相关情况及时告知设备所属变电运维班。调度运行人员应立即采取相应措施将通过设备的电流控制在限值以内（）
设备管理单位要实时掌握施工和维修作业动态，段生产调度指挥中心应对当天施工和（）情况实时掌握并记录。
运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过20km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。（）此题为判断题(对，错)。
运辆管理电〔2016〕1183号文，通知之三：加强设备运行状态监控，各铁路局车辆处要针对新建设备批量投用的现状，安排专人负责设备技术状态盯控，实时掌握管内设备运行情况，纳入车辆处()。
