客运专线隧道锚杆孔的深度应大于锚杆长度的（）
客运专线铁路隧道工程施工防水应以（）自防水为主体，应以施工缝、变形缝防水为重点，并应重视（）的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水，满足结构使用功能。
对于多年冻土隧道施工机械设备配套选型应考虑以下哪些原则（）。
客运专线铁路隧道衬砌混凝土防水等级最小为P8，因此对衬砌混凝土还要进行抗渗性能的检验，要求衬砌每（）m做一组抗渗试件进行检验。
当客运专线隧道洞门有抗震设计要求时，隧道洞门宜采用（）。
客运专线隧道全断面法开挖每循环进尺宜控制在（）。
我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。
客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.15条桩基础施工应根据环保要求，结合现场情况，编制实施性（）。
客运专线铁路隧道工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行（）签字确认制度，不得弄虚作假。
客运专线隧道防水卷材采取什么铺设工艺？
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.1.3条桩基础施工应根据环保要求，结合现场情况，编制实施性（）。
客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用（）。
按《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》对隧道二次衬砌施作时机规定，下面（）说法不准确。
客运专线铁路隧道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的（）和施工质量检验制度。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.2.2条规定当采用机械挖除换填土时应预留（）的保护层由人工清理。
客运专线铁路隧道工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现（），满足设计寿命期限内正常运营的需要。
客运专线隧道锚杆孔距允许偏差为（）。
新建铁路客运专线隧道设计主要由什么确定？
客运专线铁路隧道正洞二次衬砌防水等级应达到国家标准规定的二级防水标准，二次衬砌结构不允许渗水，二次衬砌表面无湿渍。()此题为判断题(对，错)。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》针对基床表层检验指标进行了规定，下列选项中不正确的是（）。
关于我国的重大工程建设，下列说法不正确的是（）。 A．杭州湾大桥是目前我国最长的跨海大桥 B．2011年6月30日建成通车的胶州湾隧道是我国最长的海底隧道 C．京沪高铁纵贯四省三市，是目前我国里程最长的高速铁路 D．正在建设中的京港客运专线是目前我国规划路线里程最长的高铁干线
