集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。
集中联锁设备是否应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭？
须取消列车进路或关闭信号时，应先（），在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。
办理取消进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮，总取消表示灯不亮且信不过号也不关闭，说明（）不励磁。
办理取消进路时，同时按压总取消按钮和进路的始端按钮，总取消表示灯不亮且信号也不关闭，说明总取消（）不励磁。
办理取消进路后，信号关闭、进路（）。
取消发车进路时，应先关闭信号，在取消进路。
（）设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。
当人工取消进路或人工解锁进路时，在信号关闭后且进路完全解锁前CBI向RBC发送到进路状态为降级状态。
完成取消自动进路的操作后，待相应的（）表示灯熄灭后，该自动进路即被取消。
自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机，当列车（）该信号机后，即自动关闭。
挤岔时，防护该进路的信号机应自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
正常解锁和取消进路,都要求进路始端信号关闭后进路才能解锁。
未设接近区段的调车进路，在信号开放后，再取消进路，信号应关闭，但进路应处于锁闭状态。
引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁。
取消发车进路时，应先通知发车人员，或先关闭信号，再取消进路。
单线半自动闭塞已开放出站信号，需取消发车进路时，集中联锁的发车站应先（），确认列车未起动后，方可关闭出站信号，取消发车。
自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进路信号机，当列车（）该信号机后，即自动关闭。
TW-2型驼峰自动控制系统，在办理进路后若（）内进路未完成锁闭，则由程序自动取消该进路。
取消发车进路时，应先关闭信号，在取消进路。（）此题为判断题(对，错)。
取消自动信号后，已排列进路的信号将关闭，但进路不解锁。（)
须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车停止状态时方可取消列车进路或关闭信号（）
需取消列车进路或关闭信号时，调度员应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号（）
进路在接近锁闭状态下应能办理取消解锁，待信号关闭后，进路立即解锁。（）
