机组在非计划停运修复期间进行的试运行及试验中，若发生设备损坏或发现新的必须消除的缺陷，除填写原发事件记录外，尚须填写新事件记录。无论老、新事件，在原批准的检修工期内不能修复时，则在检修期满后，应转为（）。
设备使用部门的操作工实施自主保全设备点检，发现设备微小故障缺陷，可自行处置时及时自行处置，并填写《PM卡》，一式两联，注明自行处置，放于自行处置盒内；不可自行处置时，填写《PM卡》，一式两联，放于（）内。
客舱应急出口无标志或钥匙等工具不能随时可用，应在《船舶安全检查记录簿》填写缺陷处理意见代码（）。
巡视检查时，只有发现缺陷情况才在生产管理信息系统中填写记录。
维修人员对机组发现故障或缺陷处理在飞行记录本的填写规定为（）
变电运行人员应督促缺陷处理人员填写相应的检修试验记录，（）认可，对处理合格的缺陷进行注销。
运行人员发现缺陷后，缺陷情况、分类等须经当值负责人审核，同意后立即向（）汇报，并在生产管理信息系统缺陷模块上做好记录，运行人员须填写缺陷情况、设备类型、性质、临时措施等，并附照片。
当在PMS系统上，填写一个油浸式变压器缺陷登记时，在下面哪一项填写完成后，在缺陷单上会出现状态检修信息栏的填写。（）
运行人员在值班期间通过巡视、红外测温发现的设备缺陷，要及时报告值班负责人，经过现场初步分析定性后，填写（）记录，并汇报工区。对于严重、危急设备缺陷，直接电话汇报调度、工区，并在生产MIS缺陷管理系统上填报。
缺陷管理中应将缺陷部位、缺陷现象、消缺情况三个字段应准确填写。
国家电网公司印发的《生产管理信息系统实用化评价指标》（生技改[2012]29号）中规定，“输电缺陷登记主要字段填写率”包括缺陷记录关键字段的填写率和技术原因、责任原因填写为“其他”或“原因不明”率，以下哪个选项不是缺陷记录关键字段（）
生产管理信息系统中缺陷的（）流程须闭环管理，涉及缺陷处理的各部门须及时在生产管理信息系统中填写缺陷信息。
缺陷管理应准确填写关键字段是（）
对开闭所一般缺陷，运行人员在巡视检查运行设备时，一经发现立即详细记入缺陷记录簿中，并及时填写缺陷（）卡片。
在PMS系统中，输电架空线路缺陷记录中，在填写（）前，需先填写缺陷部位
当在PMS系统上，登记一个架空线路缺陷时，在下面哪一项填写完成后，在缺陷单上会出现状态检修信息栏的信息（）
新建一条架空线路的家族性缺陷记录，在缺陷信息中必须要填写的内容有（）
各网、省（自治区、直辖市）调、各直调单位上报内容根据设备停电的不同类型的要求填写，其中计划申请、缺陷处理申请及其他类申请填写包括以下内容：申请票位、申请票编号、申请人、停电设备类别，停电设备、工作类别、申请停电时间、工作内容、（）、附件名称等。
运行值班员在巡视变电站工作完成后，需要填写巡视记录，如果在巡视过程中发现设备缺陷还需填报缺陷，并发起缺陷流程。
检修人员在设备缺陷管理软件中填写未能处理原因及采取的措施。如需要待备件或停机处理的缺陷，由（）写清楚未处理原因。
值班监控员应及时在调控中心缺陷管理记录中记录缺陷发展以及处理情况（）
对确实因银行产品缺陷造成客户操作不便等引发投诉，客服中心填写处理意见后，以工单、邮件等形式传递至总行业务管理部门或相关分行核实处理，这是投诉处理流程中的（）
探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴轮正确、车轴超声波磁粉探伤发现缺陷记录》车统—53A（）
根据《运营事业总部票务管理系统录入和纸质报表填报实施细则》：车站在处理“xxx”、“xxx”、“xxx”给乘客免费更新车票和“xxxx”给乘客免费超程更新车票时需填写《乘客事务记录表》，当天办理的可合并填写为一条记录，无需填写ID和票种，无需乘客签名（）
