按照《反措要点》的要求，直流电压在110V及以上的中间继电器，并联在线圈上的消弧二极管的反向击穿电压不宜低于（）。
机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是（）。
110V的直流继电器采用串联电阻方式接入220V直流电源时，串联电阻的一端应接入正电源。
低压开关电器是指电压在交流（）以下的交流及直流电力线路中起保护、控制或调整等作用的电气元件。
特高压直流输电线路多采用V型绝缘子串，直流工作电压对杆塔的空气间隙不起控制作用。
变频变压（VVVF）电梯是采用110V直流电压作为电源（）
如果直流电源为220V，而中间继电器的额定电压为110V，则回路的连接可以采用中间继电器串联电阻的方式，串联电阻的一端应接于（）。
某企业110kV变电站直流系统电压为110V，采用阀控式密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压为2.23V，直流系统不带降压装置，充电装置采用一组20A的高频开关电源模块若干个，站内控制负荷、动力负荷合并供电。请回答下列问题。（供配电2009）直流系统蓄电池组电池个数宜选择下列哪项（）？
机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是-10%～+5%。
为提高继电器工作的可靠性，空调系统的控制电路电压应选取交流（）或直流110V。
机车信号设备、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
如果用低于额定电压规格(如220V电源用110V的继电器)的直流继电器串联电阻的方式时，串联电阻的一端应接于（）
如果直流电源为220V，而中间继电器的额定电压为110V，回路的连接可以采用中间继电器串联电阻的方式，串联电阻的一端应接于（）。
机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。
ATP设备电源应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-10%～+5%。
直流电压为220V的直流继电器线圈的线径不宜小于（），如用线圈线径小于（），的继电器时，其线圈须经（）处理，以防止（）。若用低额定电压规格（如220V电源用于110V的继电器）的直流继电器串联电阻的方式时，串联电阻的一端应接于（）。
直流电压在110V及以上的中间继电器一般采用在其控制的触点上并接电容或反向二极管串电阻的方法来实现消弧回路。
一个电器的额定功率P=2.42W，额定电压为110V，要接到220V的直流电源上中，应串入（）的炉丝才能使它正常工作。
直流电压在110V及以上的中间继电器一般应有符合（）要求的消弧回路：（）。
用110V直流电压输送22KW功率时，线路电流为200A。若经论证允许，则同一线路用220V直流电压输送相同功率时，电流为（）。
如果直流电源为220v，而中间继电器的额定电压为110v，则回路的连接可以采用中间继电器串联电阻的方式，串联电阻的一端应接于（）。
机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）
