燃油燃烧过程中从喷油始点到可燃混合气发火点产生的这个阶段是（）
当代船用大型柴油机在改进燃油喷射提高燃烧质量方面的措施主要有（） ①提高喷油压力； ②增大供油率； ③缩短喷油持续期； ④提高雾化质量； ⑤增大供油提前角； ⑥优化喷油器结构。
喷油始点决定于电磁阀断电时刻，喷油终点决定于（）。
单螺旋边喷油泵的柱塞，控制供油始点为环形槽（），其供油始点与柱塞转动无关。
喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（）。 Ⅰ.燃油喷射压力降低 Ⅱ.喷油提前角增大 Ⅲ.喷射延后 Ⅳ.供油量减小 Ⅴ.柱塞行程改变，供油量不变 Ⅵ.供油定时不变
PT泵在结构上是以燃油泵（）和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。
喷油规律与供油规律之间有一定的内在联系，喷油始点迟于供油始点，喷油持续时间大于供油持续时间，喷油速率的峰值小于供油速率的峰值。
在喷射过程中喷油始点落后于供油始点的主要原因是由于燃油（）。
电控燃油喷射控制主要包括喷油量、喷油正时、（）及燃油泵的控制。
电控汽油喷射系统的燃油供给子系统中一般有油箱、油泵、滤清器、喷油器、（）、管路等主要部件。
将始终点调节式喷油泵转动柱塞，增大供油量时其供油始点和终点的变化是（）
采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸人的空气量，再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将加压燃油喷射出。（）
喷油泵开始向喷油器供油到活塞至上止点之间的曲轴转角称为（）提前角，喷油器开始向缸内喷油到活塞至上止点之间的曲轴转角称为（）提前角，喷油器开始向缸内喷油到燃油在缸内开始燃烧时的曲轴转角称为（）。
电子控制汽油喷射系统的供油系统是由电动汽油泵、汽油滤清器、（ ）、喷油器、输油管等组成。
喷油泵常数6mm是指在额定工况下，当柱塞顶面与上进油孔下边缘平齐时，开始上行至供油始点的（）。
喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是（）。 ①燃油有可压缩性； ②喷油设备结构不同； ③燃油粘温性能； ④高压油管弹性； ⑤高压油管压力波； ⑥燃油高粘度。
单螺旋边喷油泵控制供油始点为环形槽下水平边，其供油始点随柱塞转动变化。
当喷油泵供油结束，喷油器针阀落座后又重新被抬起的喷射现象称为（）
喷油泵供油两次，喷油器才喷油一次的异常喷射称（）。
从喷油器开始喷油到喷油泵停止供油，这一阶段称为（）。
PT泵在结构上是以燃油泵输出压力和喷油器（）对进油量的影响来控制供油量。
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
柴油机喷油泵供油两次，喷油器才喷油一次的异常喷射称（)。
