司机必须严格执行呼唤确认制度，加强了望，确保运行进路安全。遇危及行车或人身安全时，立即采取（）。
汛期暴风雨行车，列车通过防洪重点地段时，司机要加强（），并随时采取必要的安全措施。
抓安全措施落实着重抓施工安全技术方案的科学完整编制、安全风险的准确评估和预控、安全施工作业票内容的针对性和完整性，强化（）的严格执行。
电务施工必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行营业线施工安全有关规定，强化对影响行车、设备、人身安全各环节的管理，确保安全生产，严禁施工在（）进行涉及既有设备安全的施工和试验工作。
加强月度停电安全校核与日检修安全稳定分析，严格执行电网稳定控制措施，强化（）的运行监控与设备维护。
以贯彻执行国务院23号文件和集团公司安全1号文件为主线，强化落实安全生产（）、履职、（），加强领导干部作风建设，强化安全生产制度和措施的执行，加大重大隐患整治力度，不断深化安全保障和安全监察体制机制建设。
电务部门应加强安全基础建设，强化专业技术管理，严格执行规章制度、技术标准和操作规程，认真落实（）作业程序，保证行车、设备及人身安全。
接到天气恶劣及台风预报等报告时，对在车站线路、岔线停留的机车、车辆必须迅速检查，并加强防溜措施。对放置在外而一时难以处理的一切设备，必须采取（），确保行车设备安全。
特种设备使用单位必须制定并严格执行以()为核心，包括技术档案管理、安全操作、常规检查、维修保养、定期报检和应急措施在内的特种设备安全使用和运营的管理制度，必须保证特种设备技术档案的完整、准确。
银行业金融机构要严格落实信息科技外包风险监管要求，着力加强自助设备外包服务的过程监督和信息安全管控，强化ATM设备维护人员管理，加强监督核查，对于达不到安全管理要求的外包服务机构，要建立（）。
加强考核，强化培训效果评价，严格持证上岗监督检查，实现员工素质与技术、工艺、装备创新同步提升，让培训真正成为安全生产的助推器。
段防洪文件中规定汛期对供电设备要严格执行“（）、”二检制。
行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、施工不行车”的规定，对各类行车设备的检修应安排在“天窗点”内进行，并加强“（）”管理，提高天窗作业效率。
采用无轨胶轮车运输的矿井人行道宽度不足（）m以上时，必须制定专项安全技术措施，严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。
郑西高铁防洪工作要细化汛期安全行车措施，明确雨中、雨后及天窗点内检查和监控制度以及应急处置法，要重点防范短时强降雨诱发的（）、（）、（）、（）等影响行车供电安全的水害。
及时掌握降雨量，可更有效地执行冒雨检查制和大风暴雨安全行车制，确保汛期行车安全。
防止冒进信号安全措施：乘务员要严格执行彻底瞭望、确认信号、高声呼唤的作业标准，认真按信号显示（）运行、天气不良、瞭望信号困难时，要认真执行天气不良行车安全措施和防止追尾措施，确保列车的绝对安全。
远端防护员严格执行通话、复诵和确认制度，准确及时通知行车及安全信息，随时通报作业地点，列车预报、确报后，加强警戒,密切监视来车,按规定立岗接车。（)
安监室按职责对有关防洪规章、办法、措施的执行和落实情况进行（)，保证汛期行车安全;协调组织防洪应急演练工伤。
严肃现场作业风险管控，严格到岗到位监督检查工作要求，严格履行关键风险点许可程序，加强“四不两直”安全检查，严肃处理各类现场违章，全面推行反违章在线管理，强化作业现场的全方位监控（）
行车设备管理单位要严格执行“行车不施工、行车不施工”的规定，对各类行车设备的检修应安排在“天窗点”内进行，并加强“（）”管理，提高天窗作业效率
使用行车时，要持证上岗；严格执行吊装作业的十吊十不吊；加强管理；做好日常检查确保安全附件完好有效（）
施工单位要严格执行铁路安全生产各项规章制度。对于施工前超范围准备、施工中挖断光电缆、爆破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、（）等危及行车安全的问题，要制定管理制度，坚决杜绝此类问题发生。施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全
斜井和轨道上下山施工时，必须指定安全措施，并严格执行行车不行人、不作业制度。（)
