车辆零部件强度试验目的是鉴定车辆及其主要零部件的（）、（）和（）。
《变压器、高压并联电抗器和母线保护及辅助装置标准化设计规范》规定，双重化配置的继电保护装置应分别组在各自的保护屏（柜）内，保护装置退出、消缺或试验时，应整屏（柜）退出。
校验项目和（）应符合铁道部相关规定及“接触网作业车制动部件年检鉴定表”的要求。
按车辆强度设计及试验鉴定规范的要求，货车车钩的破坏牵引力应不小于（）。
我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以设计弯沉值计算路面厚度，对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求，各层材料的计算模量采用抗压回弹模量，沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。
二灰碎石组成设计工作包括： ①通过击实试验和强度试验，确定强度最大的石灰粉煤灰比例； ②按照最佳含水量和计算得到的干密度制备试件； ③测定试件的无侧限抗压强度； ④按照规定的压实度计算石灰土试件应有的干密度值； ⑤按照要求配制同一种土不同二灰剂量的土样； ⑥试件在规定的条件下保湿养生6天后，浸水24小时； ⑦确定不同二灰剂量土样的最佳含水量和最大干密度； ⑧计算无侧限抗压强度的代表值。 正确的设计步骤是（）。
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2008）规定，（）应进行高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数试验和复验，现场处理的构件摩擦面应单独进行摩擦面抗滑移系数试验，其结果应符合设计要求。
依据《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规范》规定了大六角高强度螺栓的拧紧应分为（）和（）。
轨道车、接触网架线车、接触网放线车、铁路架桥机等铁路车辆和自轮机械的使用，必须执行铁道部现行规定、规则。轻型车辆及小车的使用，必须执行铁道部现行《技规》规定。
《水力发电厂计算机监控系统设计规范》规定：进入计算机监控系统的非电量数量不宜过多，需要监视的机组非电量，当机组容量为100MW及以下时，一般不超过（）个。
二灰土配合比设计工作包括： ①原材料试验，确定是否符合标准； ②按照最佳含水量和计算干密度制备试件； ③测定试件的无侧限抗压强度； ④按压实度计算试件应有的干密度； ⑤按要求配制同一种土不同二灰剂量的土样； ⑥试件在规定的条件下保湿养生6天后，浸水24小时； ⑦确定不同二灰剂量土样的最佳含水量和最大干密度； ⑧计算无侧限抗压强度的代表值； ⑨通过击实试验和强度试验，确定强度最大的石灰粉煤灰比例； 正确的设计步骤排序是（）。
对于不能以较满意的准确度计算其强度的锅炉受压件，ASME规范IV卷给出了两种类型的验证性试验用以确定这些部件的设计压力，第1种是以被试验的部件屈服为依据的试验；第2种是以部件的爆破为依据的试验。只要上述任何一种验证性试验结果达到了ASME规范的有关规定该部件上就可以打上其标志钢印。
悬臂施工中，模板和支架是0号块施工的关键，其设计、施工主要的技术要求是：应有足够的刚度和强度、准确计算在浇筑过程中结构的弹性变形和非弹性变形、施工偏差和定位要求应符合有关规范的规定，还有（）
管道安装后，必须按设计或规范规定的介质和压力对全系统进行强度和严密性试验。
二灰土配合比设计工作包括：①原材料试验，确定工程所用材料符合相关标准； ②按照最佳含水量和计算得到的干密度制备试件； ③测定试件的无侧限抗压强度； ④按照规定的压实度计算石灰土试样应有的干密度值； ⑤按照要求配制同一种土不同二灰剂量的土样； ⑥试件在规定的条件下保湿养生6天后，浸水24小时； ⑦确定不同二灰剂量土样的最佳含水量和最大干密度； ⑧计算无侧限抗压强度代表值； ⑨通过击实试验和强度试验，确定强度最大的石灰粉煤灰比例； 正确设计步骤排序是（）
混凝土强度等级，钢筋原材、钢结构原材、钢筋连接、钢构件连接和（）质量的检、试验必须符合设计和国家规范规定。
依据《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规范》规定了大六角高强度螺栓连接副由一个大六角头螺栓间、（）和（）组成。
砌体抗压强度试验时，预估破坏荷载值可按现行国家标准《砌体结构设计规范》的公式计算确定。
水泥稳定类材料组成设计内容包括： ①击实试验确定混合料最佳含水量和最大干密度； ②计算试验结果的平均值和偏差系数； ③检验水泥最小剂量要求； ④分别配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料； ⑤进行规定龄期的无侧限抗压强度试验； ⑥按含水量和干密度要求制备试件； ⑦根据强度标准，确定合适的水泥剂量； ⑧分别计算不同水泥剂量混合料在规定压实度下的干密度。 正确的设计步骤排序是（）。
第559题：钢结构制作和安装单位应按规范规定， 分别进行高强度螺栓连接摩擦面的（）试验和复验， 其结果应符合设计要求。
原规定承重脚手架上的施工荷载不得超过2700N/m2，但今年来在作了大量调查研究和通过计算及试验，最后在脚手架安全技术规范中确定为3000N/m2。（)
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度； ；车体自振频率；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化（）
高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度；车体刚度； ；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化（）
水泥稳定类材料组成设计内容包括：①击实试验确定混合料最佳含水量和最大干密度；②计算试验结果的平均值和偏差系数；③检验水泥最小剂量要求；④分别配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料；⑤进行规定龄期的无侧限抗压强度试验；⑥按含水量和干密度要求制备试件；⑦根据强度标准，确定合适的水泥剂量；⑧分别计算不同水泥剂量混合料在规定压实度下的干密度。正确的设计步骤排序是（）
