等M数长航程巡航和最大航程巡航的（MK）及航程之差为（）
长航程巡航，比航程/燃油流量（）
顶风顶流情况下航行，船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，则（）。
船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SG＜SL＜VEt，则船舶航行在（）情况下。
船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SL＞VEt，且SL＞SG，则船舶航行在（）情况下。
有风无流时，如计程仪改正率ΔL＝0%，则相对计程仪航程（SL）和实际航程（SG）之间的关系为（）。
顺风顶流情况下航行，船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，则（）。
与最大航程巡航速度相比，长航程巡航速度（）
绝对计程仪航程是船舶在（）情况下的对地航程。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
顺风顺流情况下航行，船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，则（）。
一般认为推算航程100nmile，在无风流中航行推算船位误差为2nmile，如果推算航程为1000nmile时，则推算船位均方误差应为（）。
相对计程仪航程是船舶在（）情况下的对水航程。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
对地航程是船舶在（）情况下的对地航程。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SG＞SL＞VEt，则船舶航行在（）情况下。
对水航程是船舶在（）情况下的对水航程。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
顶风顺流情况下航行，船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，则（）。
船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SL＜VEt，且SG＞SL，则船舶航行在（）情况下。
对水航程是船舶在()情况下的对水航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
按照航程分类分类,当航程大于()公里时是远程客机;当航程大于()公里且小于()公里时是中程客机;当航程小于()公里时是短程客机。
对地航程是船舶在情况下的对地航程：I.无风流；Ⅱ.有风无流；Ⅲ.有流无风；IV.有风流（）
对地航程是船舶在()情况下的对地航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
船舶对水航程 ，对地航程 ，船速 ，航时，，若 ，且 ，则船舶航行在__情况下（）
长航程巡航，比航程/燃油流量分别（）
船舶对水航程 ，对地航程 ，船速 ，航时t，若 ，则船舶航行在__情况下（）
一只船顺流而行航速为50千米/时，已知顺水航行3小时和逆水航行5小时的航程相等，则此船顺水漂流1小时的航程为（）千米
