深基坑是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；或深度虽未超过5m，但地质情况、周围环境和地下管线复杂的，或影响毗邻建（构）筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程
管线两侧各（）m内不得有深根植物，管线两侧安全距离不得有建（构）筑物.
管网巡线中，沿线巡视时注意防止管线及管线上的（）及附属建（构）筑物被圈、压、埋、占、破坏等。
机械开挖作业时，必须避开建（构）筑物、管线，在距管道边2m范围内应采用人工开挖。
建设单位应根据勘察单位、基坑工程设计单位、基坑工程施工单位的要求，提供从拟建建筑物基础边缘线以外2倍以上基坑深度的水平距离范围内的建（构）筑物的（），以及公用设施、市政设施、地下管线等隐蔽工程的走向、埋深等资料
地下室或地下构物外墙有管道穿过的，应采取防水措施。对有严格防水要求的建筑物必须采用（）。
当锚杆穿过的地层附近存在既有地下管线、地下构筑物时，应在调查或探明其（）等情况后再进行锚杆施工。
管线穿过墙壁等建筑物时应怎样安装？
基坑开挖与支护施工应进行量测监控，监测项目、监测控制值应根据设计要求及基坑侧壁安全等级进行选择。其中地下管线位移、周围建（构）筑物沉降、地表土体沉降、围护结构顶位移、围护结构墙体测斜、地下水位、土压力为必选项目。
某基坑降水可能引起邻近建（构）筑物、管线的不均匀沉降或开裂，此基坑宜选用的降水方案是（）。
《工程测量规范》中规定，地下管线的测绘精度，应满足实际地下管线的线位与地上建（构）筑物、道路中心线或相邻管线的间距中误差不超过图上（）。
工程毗邻的地下管线、建（构）筑物等是工程作业环境。（）
寒冷地区的厂房、烟囱、水塔等处的（），应及时（），以防（）或（）构建筑物。厂房屋面板上不许（），对（）、（）、（）应及时清除。厂房建筑物顶得排汽门、水门、管道应无因（）、（）而造成的严重结冰，以防（）。
一级和二级基坑的施工中（）对周围建（构）筑物和管线等采取监测措施。
基坑开工前，由（）召开工程范围内有关地上建（构）筑物、地下管线、人防、地铁等设施管理单位参加的调查配合会，由产权单位指认所属设施及其准确位置，设明显标志。
机械开挖作业时，必须避开建（构)筑物、管线，在距管道边（)范围内应采用 人工开挖，且宜在管理单位监护下进行。
地铁等暗挖穿越工程系指地铁等暗挖工程施工时需（)、地铁既有线路、铁路隧道、铁道路线、立交桥梁、房屋、地下管线、城市道路或其他城市建（构)筑物等。
里面图和剖面图主要表达建（构）筑物和设备的立面分布，管线垂直方 向上的排列和走向，以及每路管线的编号、管径和标高等具体数据。此题为判断题(对，错)。
在降水的同时，由于挖掘部位地下水位的降低，导致其周围地区地下水位随之下降，使土层中因失水而产生压密，因而经常会引起邻近建（构)筑物、管线的不均匀沉降或开裂。为了防止这一情况的发生，通常采用（)。
根据《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009）5.3.1，从基坑边缘以外（）倍开挖深度范围内需要保护的建（构）筑物、地下管线等均应作为监控对象。必要时，尚应扩大监控范围
地铁工程建设涉及（）等管线以及其他相关设施和建（构）筑物的，有关部门和产权单位应当根据地铁工程建设需要，及时向地铁建设单位提供档案资料，配合勘察、施工，避免造成损坏。
为防止井点降水引起邻近建（构）筑物、管线的不均匀沉降或开裂，可采取（）的方法
依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008),6.3.10，机械开挖作业时，必须避开建（构)筑物、管线，在距管道边（)范围内应采用人工开挖;在距直埋缆线（)范围内必须采用人工开挖，且宜在管理单位监护下进行。
地铁工程竣工后，地铁建设单位应当及时对因施工造成的（）等进行恢复，并完成临时道路、管线、建（构）筑物等的拆除和清理。
