斜齿条刨削时的精度控制和检验都是测量端面齿距、齿厚及槽宽等.
车床工作精度检验项目的名称是精车外圆的圆度、圆柱度，精车螺纹的螺距误差和精车端面的（）。
卧式镗床平旋盘滑板走刀精车端面平面度超差，应（）。
卧式车床大修后，精车端面试验中，工作端面只允许（）。
式车床精车端面精度检验，是用千分表测头压住圆盘中心，随中滑板远离中心到边缘，其读数的最大差值即是误差值，并要求圆盘中凹。
主轴轴向窜动超差，精车端面时会产生端面的平面度超差或端面圆跳动（）.
卧式车床精车端面试验中，检测工件精度前首先要检测工件端面前半径对零的误差，允差值是（）mm。
精车端面时，工件端面圆跳动超差，主要是车床主轴径向间隙过大。
卧式车床精车端面精度检验，是用千分表测头顶着圆盘边缘，随中滑板移动到中心，其读数的最大误差值要求圆盘（）。
车床大修后进行精车螺纹试验，目的是检查机床加工螺纹系统（）之间的精度情况。
车床主轴的轴间窜动，不仅影响工件端面平面度，在加工螺纹时，对（）精度影响较大。
在车床上精车端面，被加工端面的圆跳动超差主要原因是主轴（）过大。
车床端面精车时试车的直径规定为（）。
卧式车床精车端面，常出现有规律的波纹，一般呈现（）波纹。
检验机床工作精度，精车端面的平面度试验中，工件端面只允许（）。
车床装配后进行精车端面的平面度试验，其目的是检查溜板移动方向对主轴轴线的（）精度及溜板移动时本身的（）精度。
精车时的切削用量，一般是以（）为主
卧式车床床鞍横进给拖板斜铁的（）是引起精车端面前半径不对零的主要因素。
车床端面精车时一般选用（）作为试件。
精车时，没有编制刀尖半径补偿，会影响工件的( )精度。
（╳）59、粗车时的切削抗力小于精车时的切削抗力（）
车床精度检验时,当D,≤800m时,板移动在水平面内的直线度（D,≤500m）允差值为（）
车床精度检验时,当Da≤800m时,检验主轴轴线对溜板移动的平行度（在竖直平面内300mm测量长度上）允差值为0.02mm（）
在机床精度标准中，规定为测量工作台在各方向上的直线误差后，取其中最大一个直线度误差作为工作台的平面度误差。（)
