安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）。
安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于40m。
安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。
某站为单线半自动集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。
集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（）m。
安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50米。
安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于100m。（）
某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备，共有3股道，1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。
集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（）。
安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于（）。
安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）米。
安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于多少米？
集中联锁车站的牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的（）前方，应设（），其长度不得小于25m
安全线有效长度一般不小于50m，非集中联锁顺向道岔条件下，其有效长根据（）确定。
中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。
安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。《技规》
正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m，困难条件下不应小于33m摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.1.8条（）
正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m，困难条件下不应小于m；无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m（）
列检作业场所在车站或站区均应有临修能力。暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于50m（）
正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m，困难条件下不应小于33m；无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于m（）
