二极管加反向电压时,反向电流很小,所以晶体管的集电结加反向电压时,集电极电流必然很小。
开关二极管和普通二极管的导电特性相同,即加正向偏置电压导通,正向电阻很小;加反向偏置电压截止,()电阻很大。
在晶体二极管的两端加反向电压时,反向电阻很大,反向电流很小,基本处于()状。
在二极管加反向电压时,会形成()的反向电流,且反向电压不超过某一范围时,反向电流大小()。
为什么二极管加反向电压时,反向电流很小?
为什么二极管的反向饱和电流与外加反向电压基本无关,而当环境温度升高时,又明显增大?
当二极管加反向电压时,若反向电压达到某一定值,反向电流会急剧增大。这种现象称为()。
当二极管外加反向电压在反向击穿电压以内范围变动时,反向电流()。
当晶体三极管的集电结加反向电压,发射结加正向电压时,三极管处于()状态。
当二极管加正向电压时,二极管就(),而当二极管加反向电压时,二极管就(),这叫二极管的()特性。
当二极管外加电压时,反向电流很小,且不随()变化。
当二极管加正向电压时,二极管将有很大的正向电流流过,这个正向电流是由P型和N型半导体中多数载流子的扩散运动产生的。
在晶体二极管的两端加反向电压时,反向电阻很大,反向电流很小,基本处于()状态。
在二极管上加反向电压,当外加反向电压过高时,反向电流将突然增大,二极管失去单向导电性,这种现象称为()。
当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时,就向蓄电池充电,蓄电池电压高于发电机电压时,硅二极管阻止反向电流流过,因此在发动机的直流电路中,()也是一个重要部件。
二极管反向截止时没有电流流过。
二极管加反向电压时,它所呈现的电阻很小。
在二极管上加反向电压时,在一定范围内,反向电流基本(),与反向电压的大小无关,通常称为反向饱和电流。
当反向电压达到某一电压时,稳压二极管反向击穿导通,电流急剧增加,两端电压()。
当二极管的两端加上反向电压,加到某临界电压Ua以后,反向电流开始急剧增大,若不加限制,就会使二极管烧坏该现象称为(_ _ _)
当二极管外加电压时,反向电流很小,且不反向电压变化()
【判断题】()当二极管外加电压时,反向电流很小、且不随反向电压变化。
开关二极管和普通二极管的导电特性相同,即加正向偏置电压导通,正向电阻很小;加反向偏置电压截止,()电阻很大。
当反向电压小于反向击穿电压时,二极管2的反向电流很小,当反向电压大于反向击穿电压后,其反向电流迅速增加。()