关于欧规安全气囊说法错误的是？（）

A . A、不应检测点火器电阻 B . B、推荐使用数字式万用表 C . C、气囊电脑不控制安全带收紧器的点火器 D . D、必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码

A . 检查安全气囊壳体表面是否损坏 B . 检查安全气囊壳体表面是否被腐蚀 C . 检查安全气囊电阻值 D . 检查安全气囊报警灯是否正常

A . 目前使用的人工气道气囊均为高容低压，一般不主张常规定时放气 B . 人工气道建立之前，常规检查气囊是否完整 C . 气囊压力一般为10～15cmH O D . 测量气囊压力间隔时间一般为8～24小时 E . 气囊放气前，应吸净口咽部、鼻腔分泌物

A . 司机或副司机安全气囊触发一次后，必须更换控制单元。 B . 前座安全带涨紧器和/或侧面安全气囊触发三次后，必须更换控制单元。 C . 在维修的过程中可以用低阻抗的万用表测量安全气囊的组件。 D . 在安全气囊被触发后，车门自动开锁、危险警告灯自动的接通。 E . 安全带的保护作用要大于气囊的保护作用。

A . 在车辆的整个使用寿命期间，无需更换气囊模块 B . 基于安全理由，不允许对气囊系统线束进行维修，而必须根据车型将其部分或完全更换 C . 对于207.4车型，在翻车保护杆区域进行检查和修理作业时需要断开蓄电池接地线 D . PRE-SAFE在发生事故时会触发安全带收紧功能（ETR）

A . 装置在SRS的ECU内 B . 与安全碰撞传感器是并联的 C . 作用是检测是否发生碰撞 D . 碰撞传感器检测碰撞的强度

A . 目前使用的人工气道气囊均为高容低压，一般不主张常规定时放气 B . 人工气道建立之前，常规检查气囊是否完整 C . 气囊压力一般为10～15cmH O D . 测量气囊压力间隔时间一般为8～24小时 E . 气囊放气前，应吸净口咽部、鼻腔分泌物

A . 进行维修作业时，操作不规范，会引起安全气囊误膨胀展开 B . 电磁波信号干扰会引起电子控制装置误动作 C . 温度过高对安全气囊无影响 D . 对安全气囊进行所有维修作业时，必须在断开蓄电池线3min后进行

A . 目前使用的人工气道气囊均为高容低压，一般不主张常规定时放气 B . 人工气道建立之前，常规检查气囊是否完整 C . 气囊压力一般为10～15cmH O D . 测量气囊压力间隔时间一般为8～24小时 E . 气囊放气前，应吸净口咽部、鼻腔分泌物

A . 不系安全带，安全气囊也能很好发挥保护作用 B . 系上安全带，安全气囊的保护作用更大 C . 安全带能有效降低死亡率 D . 不系安全带，安全气囊作用大打折扣

A . 拆卸气囊时一定要注意要在断开蓄电池一段时间后进行. B . 在更换了安全气囊模块RCM后，需要利用IDS使用“模块编程-可编程模组安装-RCM”进行编程. C . 车辆发生碰撞后，在RCM得到确认后会经过一条导线向PCM发出一个断油指令，PCM在得到这个指令后会控制油泵继电器断开，从而防止意外事情发生. D . RCM触发后请立即丢弃，禁止再次使用。

A . 散热降温 B . 辅助呼吸 C . 产生热量 D . 减轻身体比重

A . A、安全气囊不用和安全带一块使用 B . B、安全气囊可以多次使用 C . C、不能在安全气囊的部位黏贴饰物 D . D、不能让安全气囊元件承受75o以上的温度

A . 会增加使用成本 B . 安全带收紧器内有电雷管 C . 安全带收紧器没有电控装置 D . 不能对乘员进行全程保护 E . ECU内有安全带收紧器的安全碰撞传感器和气囊的安全碰撞传感器

A . 在正常行驶时蓄电池属于备用电源 B . 当点火开关接通10S后，备用电源即完成储能工作 C . 在双气囊系统中只有一个点火引爆电源 D . 470微微法电解电容是备用电源

A . 不应检测点火器电阻 B . 推荐使用数字式万用表 C . 气囊电脑不控制安全带收紧器的点火器 D . 必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码

A . 安全气囊模块可以重复使用5次，在发生撞击并有气囊展开后，必须检查气囊模块有无外部损坏，并使用自检进行诊断检查。 B . 安全气囊模块反复使用5次的办法之一为：可以清除故障码，然后对气囊模块进行重新编程。 C . 安全气囊模块反复使用5次的办法之一为：可以用IDS和其他相同配置的车辆建立一个先前的对话框（即就是进入RCM编程，当IDS提示“将一个新的模块安装到车上”对话框时，将IDS从诊断插座拔下插到需要编程的车辆上。然后钥匙放在II档，在对话框上打勾，完成对RCM的编程。 D . 安全气囊模块不可以重复使用

A . 安全气囊系统是由触发装置、气体发生器和气囊三部分所组成 B . 安全气囊只是辅助安全系统，需与安全带配合使用 C . 装了安全气囊的轿车非常安全 D . 装置了双安全气囊的汽车，其前排驾驶员座位和乘客座位的安全气囊是一样大的

A．拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖的面应当朝上 B．不得将气囊组件重叠堆放或在气囊组件上放置任何物品，以肪万一气囊被误引爆造成事故 C．有些车型的安全气囊控制模块可以擦写程序后再用 D．安全气囊系统所有零部件均是一次性使用，决不要试图修复安全气囊系统的部件，一次使用后必须更换新件

A．SRS空气囊是配合座椅安全带使用的辅助设备，驾驶员和车内所有乘员均必须正确佩戴座椅安全带 B．如果方向盘可调，则将其向上倾斜。这样可以使SRS空气囊正对驾驶员的头、颈部而非胸部 C．前排乘员座椅应尽量远离SRS空气囊，并调节座椅靠背使前排乘员坐直 D．带SRS帘式空气囊的车辆，请勿将任何物品拴缚在车门、风挡玻璃、侧车窗等部位

A、简单可靠，可控制80%-90%的出血，且不易复发 B、此法用于药物治疗无效的病例;或者作为内镜治疗前的过渡疗法 C、临床上一般很少单用气囊压迫止血来治疗 D、容易引起吸入性肺炎、气道阻塞等并发症