监控和数据采集系统的操作员工作站，在硬件配置驱动程序的过程中，应采取措施防止（）硬件信息。
当发生紧急情况或列车晚点超过10分钟及以上时，车站播放语音广播，同时PIDS信息（在系统上以预案模板方式或临时信息方式）由总控、线控、站控工作站操作人员全屏发布。
重庆一号线地铁列车当车辆处于零速状态（车速≤5Km/h）下，无论门系统工作是否正常（门系统隔离状态除外），则紧急操作时可以通过钢丝绳实现门的机械解锁并手动开门，手动开门最大作用力为（）。
采集列检作业场概况，接发列车和扣修车辆及维修信息，并采集车辆行车事故和其他紧急情况等信息的HMIS子系统是（）。
当发生紧急情况或预计列车延误10分钟及以上时，车站播放语音广播，同时PIDS信息（在系统上以预案模板方式或临时信息方式）由站控工作站操作人员全屏发布。
车辆回到场站时，智能调度系统通过（）方式采集车辆进站的信息。
动车组运行中，随车机师在（），通过车载信息系统监视列车运行及设备工作情况。发现故障报警时，按规定程序处理。
删ns运用子系统在录入车统-14时，可以从（）系统中自动采集到列车信息。
TFDS-2T系统车辆信息采集程序中，启用停车处理功能后，系统能够自动判断列车是否（)，并将前后两部分仍按一列车进行处理并入库。
卡口硬件采集设备故障时，采用“提前申报、卡口验放”模式的，由卡口关员人工记录车辆提运单信息，并验核、记录车辆称重信息，在卡口系统的应急处置模块人工录入卡口采集验放信息并发往卡口后台，完成卡口验放（）
TVDS系统中车辆信息采集计算机中主要用到的程序是（)。
列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）等信息系统自动采集列车到发时分，车站值班员接发列车工作中发现自动采点与实际不符时，应予以订正。此题为判断题(对，错)。
TFDS-2T系统车辆信息采集程序工作时，当列车第一个轴经过（)磁钢时，该软件开启补偿光源。
TFDS-2T系统车辆信息采集程序中的模板文件保存了全路运行的几乎所有车辆的（)，用于程序的计轴计辆等功能。
TFDS-2T车辆信息采集程序接车时，通过（)为图像采集计算机和服务器端软件发送接车信息。
TFDS-2T车辆信息采集程序参数配置中的列车过车最大超时一般设置为：（)。
TFDS-2T系统车辆信息采集程序有三种运行状态，分别是：就绪、接车和：（)。
TFDS-2T车辆信息采集程序中，启用停车处理功能后，系统能够自动判断列车是否（)，并将前后两部分仍按一列车进行处理并入库。
道口自动通知，当采用轨道电路方式采集列车接近信息时，若轨道电路长度不能满足接近时分要求，应适当延长，一般不超过（)秒。
当车辆通过受电弓车顶视频采集测量系统时，主控制系统向视频采集设备发出采集命令，采用内触发的方式触发像机录像和触发点亮补光灯，录像时间可任意设置，视频与车辆编号对应，便于维修时找到对应的故障位置（）
车辆信息采集程序包括主程序TFDSCo错troller.exe、自我恢复程序Ru错TFDSCtrl.exe、车辆模版文件patter错.dat（）
根据铁总运〔2015〕242号文件要求，TEDS探测站设备的车辆信息采集计算机，在列车通过时，给相机提供（)信号。
TFDS-2T车辆信息采集程序中的模板文件pattern.dat中保存了全路运行的几乎所有车辆的图片信息。（)
系统自动生成《行车日志》（）时，除列车预告车次以及道口通知密码、试风需记明的车号、摘挂车辆数等须人工输入记事栏外，其他各项内容均自动采集生成
