信号发出后，不得离开信号机旁，要观察提升中的运行，运行监视运行中的信号系统，如有紧急情况，可及时发出停车信号。
当发生（）情况时，相量测量装置应发出告警信号，以便现场运行人员及时检查、排除故障。
调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号并回示。
相量测量装置应至少能监测（）等异常状况并发出告警信号，以便现场运行人员及时检查、排除故障。
当装置出现异常发出“告警”信号时，运行人员应及时记录（），检查保护屏面板（）指示情况，做好记录并按复归键消除，无法消除时，应将异常信息和复归结果汇报调度员，按要求退出（），并根据调度命令作出相应处理。
调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，司机要认真确认信号，并且（）。
主时钟的时间信号接收单元、时间同步信号扩展装置的电源中断告警\故障状态告警等运行情况应有相对应的空接点接入监控系统，以监视时间同步系统各主要元件的工作状态。
调车信号开放后，司机应及时动车。如须变更进路时，应通知司机或调车组人员。来不及通知时，可先关闭信号，确认（）方可转换道岔。
运行值班人员必须按照有关规程，对安自装置及其各种指示信号进行监视。当发现运行中的安自装置出现异常（或缺陷）时，应立即按现场运行规程进行处理。（）
代维公司巡检人员在日常巡检和告警/故障处理时，应认真对照（）要求，仔细检查基站环境和各类设备的安装规范与安全情况。
为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：在办理接发列车作业中，车站值班员应正确（），准备好接发列车进路，及时开放信号；列车司机须认真瞭望和确认信号，正确操纵机车，掌握速度；运转车长应密切监视列车运行状态；道口工应及时开闭栏杆；铁通人员应确保列车无线调度通信设备畅通。
调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（）。
接发列车过程中，在车站值班员“复诵邻站开车通知”、列车接近、开放列车信号时，驻站联络员应密切监视列车运行情况，及时通知（）
消防控制室每班不应少于2人，出现报警信号后，一人负责到现场确认，一人仍在消防控制室执机，严密监视，处理其他报警信号及在需要时启动有关消防设备。
使用“微动”手势信号时，指挥人员在指挥中，应保持3/4面向起重机司机，使司机看到手势的侧影，这样也便于指挥人员连续监视负载的运行。
防护员熟知防护信号和通信工具的性能，熟练掌握（），使用的信号用品和通信工具必须妥善（），经常检查实验，保持性能良好。防护员在执行职务时，必须精神饱满，（）。接班前要充分休息。班前班中（），如有违反应立即停止工作。防护员在执行职务时不得兼做其他工作。各类防护员在执行职务时，必须严格对话（）。并将安全要求和其他内容及时传达给施工负责人和作业人员。 防护员在执行职务前必须提前进入现场工地，熟悉施工地段的情况;了解施工对行车的（）;掌握区段列车运行规律;熟知列车到发(通过)的时刻，不得臆测行车。
接发列车过程中，在车站值班员办理“邻站开车、列车接近、开放进出站信号”作业时，驻站联络员应密切监视列车运行情况，及时通知（)，并按规定在《驻站防护控制表》相应栏内进行填划。
消防控制室每班不应少于1人。出现报警信号后，一人负责到现场确认，一人仍在消防控制室执机，严密监视，处理其他报警信号及在需要时启动有关消防设备。此题为判断题(对，错)。
调车作业时，调车人员应正确及时地（）；机车乘务人员要认真确认信号，并回示
中控时，行车调度员负责监控全线ATS信号开放情况和列车运行情况；车站负责监视本区域内（）
监视人员值班期间不得遗漏监视信息，发现设备异常信号应立即检查确认，并按照异常信息分类分级规范进行处理，紧急情况下可根据相关规定先行控制（）
运转过程中接到停车信号或不明信号时应及时停车，联系确认无误后，重新发出开车信号再启动运行。（)
《广东电网调度运行操作管理实施细则》中规定运行（非备用或检修状态）设备的“告警抑制”或“关闭遥信”功能解除和设备复电操作前，现场人员应核实被抑制告警的设备没有遗留的异常信号，避免抑制告警期间的信号同步到调度端的告警窗（）
