电容式压力传感器通过内部的一个电容来感应压力的变化，当压力变化时，压力差使电容的2个极板之间的（）发生变化，从而输出一个信号电压。
测重传感器电路测试、调整时，当输入零信号，用人工方式分别踩压传感器两侧钢轨时，信号线圈输出电压差值应在（）之间变化。
被测液体流经涡轮传感器时，传感器内的叶轮借助于液体的动能而旋转，此时叶轮叶片使检出装置中的（）发生周期性的变化，因而在检出线圈两端感应出与流量成正比的电脉冲信号。
当输入“零”信号时，传感器信号线圈输出电压不大于（）mv，电源电压不小于（）。
电子式车速车速里程表是一个带有通电线圈的执政结构，在恒定磁场下受磁力作用。当汽车以不同的车速行驶时，在车速里程表传感器上就产生一个不同频率的脉冲信号，送到单稳定态触发电路，用以控制恒流源的输出，从而改变指针结构中的（），于是它在恒定磁场中受到的作用力大小就发生了变化，因而车速表指针就指示出相应的行驶车速。
当检测信号超过预先设定值时，装置中的过电流、过电压保护电路工作，把移相控制端电压降力0V，使整流触发脉冲控制角自动移到（），三相全控整流桥自动由整流区快速拉到逆变区。
发动机冷却液温度传感器信号线短路，ECU将收到0V的电压信号。
检测磁电式轮速传感器时应检测线圈的电阻和交流信号电压。（）
启动发动机，分别在发动机处于怠速运转和发动机转速为3000r/min时，用万用表V档测量叶片式空气流量传感器信号端子和搭铁端子间的电压值，如果在测量过程中，万用表指示电压有无突然跌落为0V的现象，则说明（）
三相五柱式电压互感器的二次线圈有一组接为开口三角形，正常时，电压为0V，当一相接地时，开口处电压为（）V。
SDU单元为（）和测速雷达信号部分提供电源，当列车运行时，SDU模块能够接收速度传感器和测速雷达发出的脉冲信号，并将脉冲信号转换成数字数据通过MVB总线发送给速度距离处理模块SDP。
正极型开关信号在断开时信号电压为0V，当它接通时，电压信号为（）
当流过一个线圈中的电流发生变化时，在线圈本身所引起的电磁感应现象称（）现象，若本线圈电流变化在相邻线圈中引起感应电压，则称为（）现象。
磁脉冲式点火系中信号发生器的信号转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙值为（）毫米。
霍尔发生器中的霍尔集成电路是为了把信号电压放大并转换成矩形脉冲。
电磁式继电器反映的是电信号，当线圈反映电压信号时，为（）；当线圈反映电流信号时，为电流继电器。
晶体管点火控制器的功能是将信号发生器传来的脉冲信号（），在需要点火的瞬间，将大功率开关管由（）状态变为（）状态，使点火线圈初级电流突然（），在点火线圈次级感应出点火高电压。
在磁脉冲测速装置中，为了检测船舶主机的转向，需要装有两个磁脉冲传感器，且它们之间在相位上要相差（）个周期。
测重传感器当输入零信号时，测重传感器信号线圈的输出电压不大于400mV。
对控制单元进行测量时，NTC温度传感器信号线连接针脚处的电压为0V。此处故障是什么（）
涡轮流量计叶片边缘通过感应线圈下端时，使通过线圈的（）发生变化，产生与流量成正比例的脉冲信号
二氧化锆型氧传感器的输出信号随排气中的（）的含量而变化，当混合气的过量空气系数大于1时，它的输出信号电压近（）V；当混合气的过量空气系数小于1时，它的输出信号电压近1V。
测重电路应当输入“零”信号时，传感器信号线圈输出电压不大于300mV，电源电匪不小于2.5V;用人工方式分别踩压传感器两侧钢轨时，信号线圈在这两侧的输出电压差值应在4～20mV之间变化。测重电路应（）
涡轮流量计当被测流体流过传感器时，在流体作用下，叶轮受力旋转，其转速与管道平均流速成正比，叶轮的转动周期地改变磁电转换器的磁阻值。检测线圈中磁通随之发生周期性变化，产生周期性的感应电势，即电脉冲信号，经放大器放大后，送至显示仪表显示。()此题为判断题(对，错)。
