无列尾装置或列尾装置故障以及列车无线调度通信设备故障的列车，由（）负责确认列车完整。
无列尾装置或列尾装置故障以及列车无线调度通信设备故障的列车，由谁负责确认列车完整？
列车在中间站进站停留，开车前应使用列尾装置司机控制盘，检查确认列车尾部制动管压力。
旅客列车需进行制动机贯通试验时由司机负责。客车列尾装置故障时，由（）负责核对尾部风压。
开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆。
如使用列尾装置查询不到尾部风压或尾部风压不正常时，司机应指派学习司机携带手持电台到列车尾部检查并确认列车完整，完全具备开车条件后方准开车。
旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。
旅客列车的尾部标志应使用电灯。
旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）部门负责。
货物列车发问尾部须挂列尾装置，接发车发现列尾标志丢失时，应报告（），使列车在前方站停车处理。
使用列尾装置的列车，列车尾部不得编挂（）。
货物列车尾部未挂列尾装置时应以（）车辆软管代替尾部标志。
列车尾部挂有列尾装置时，为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和一个（）灯光。
《济南铁路局货物列车尾部安全防护装置管理、使用及维修办法》（济铁运发[2007]114号）规定列尾主机以什么显示作为列尾标志？
列尾装置的作用之一，作为列车尾部标志，提示列车整列到达。
旅客列车的尾部标志应使用电灯。尾部标志灯的摘挂.保管由（）负责
^采用拉口甩车【包括旅客列车尾部甩车】时，必须将摘甩车辆采取防溜措施后，再将摘甩车辆与列车分开，距离不得少于5m，并将两端车钩关闭。使用列尾装置的列车，摘甩车辆与列车分开后，方可在列车最后一辆车辆后部加挂列尾主机（）
客车列尾系统：由列车防护报警设备（简称LBJ）和旅客列车尾部安全防护装置（简称KLW）两部分组成（）
不安装列尾装置的货物列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，使用镀锌铁线吊起，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于（）
遇列尾主机丢失应确认列车完整，并将列车尾部软管吊起，代替尾部标志（）
旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的__由车辆部门负责
旅客列车开通使用客车列尾系统后，依靠客车列尾装置实现列车尾部（)等功能。
使用客列尾的旅客列车，尾部加挂客车不得超过1辆。（)
旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下,无法安装或使用列尾装置时,应制定具体办法。（)
