SICAS（微机联锁）设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线。
在站后无人自动折返时，列车开始驶入折返线轨道电路时接收到（）。
站前折返时，列车办理折返作业的顺序是什么？
列车在折返站停留时间一般为：（）、列车出入折返线时间、列车在折返线作业时间三者之和。
当列车进行站前折返时，在折返区段车载设备将收到（）信息。
代乘跨局旅客列车的车辆乘务员在始发站（或换乘站折返）开车前应用列车无线调度通信设备向（）通报列车编组。
列车进行折返作业时按调车方式办理，车站准备好进路后直接通知司机，不办理路票，列车凭车站通知进出折返线。
列车的折返方式有（）、（）两种。其中（）折返时间较长。
联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，折返站道岔必须使用钩锁器只挂不锁（）
A．信号设备重启不成功；2.故障区域内所有列车在站台或配线停稳；3.故障区域内全部道岔（不含折返站手摇道岔）已人工钩锁完毕。4.行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”。
折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线。（)
列车周转时间包括列车在区间运行，列车在各站停车，列车在折返站折返作业的全部时间。此题为判断题(对，错)。
站前折返只有在前次列车到达前方车站且折返站准备好站前折返进路后，方可承认闭塞（）
微机联锁设备故障时，列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线（）
出折返线进路排列时机：通过ATS/联锁现地控制工作站确认折返列车整列占用折返线（）
列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（）
在象峰、罗汉山、三叉街、福州火车南站分别设置列车自动折返按钮，供列车自动折返使用（）
机场线SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进/出折返线（）
正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“变通策略”实现（）
在尽端式折返线、停车线内折返线、故障列车停车线有效长度有效长度+安全距离为远期列车长度+__
电话闭塞法时，当无法通过设备确认道岔位置时，列车进路上的道岔必须______，进路上道岔必须使用______，折返道岔使用钩锁器______。
存车线主要用于常用折返站的列车折返，可提供存放列车。（)
电话闭塞法时，当无法通过设备确认道岔位置时，列车进路上的道岔必须人工现场办理，进路上道岔必须使用______锁定，折返道岔使用钩锁器______。
电话闭塞时两端站列车折返作业时凭进出折返线（）
