飞机电源系统在紧急的情况下，静变流机将来自（）的28V直流电转换为115V交流电提供给飞机基本重要系统使用。
风电机组在额定风速以上，切除风速一下运行时，主控系统应能协调控制变桨、变流器工作，机组输出功率波动范围不能超过额定功率的（）。
在晶闸管变流装置与直流电动机组成的直流调速系统中，以下可以不考虑使用进线电抗器的情况是（）。
CRH5动车组的辅助供电系统由辅助变流器、充电机、蓄电池等组成，每列动车组设有3台辅助变流器，每辆拖车车一台，和牵引变流器安装在一起。
下列哪些工作单元在THESWITCH变流系统中没有（）
只有一组桥式晶闸管变流器供电的直流电动机调速系统在位能式负载下能实现制动。
风速继电器安装在变流装置、牵引风机、制动电阻柜和变压器风机通风系统风道里，它们属于（）式继电器。
变流系统在整个机组系统中的作用为（）。
THESWITCH变流器1U1和2U1控制器及功率模块之间通过（）连接，而4U1与其他控制器的连接通过（）实现
金风科技1.5MW风力发电机组的变流器的1U1是（），2U1和3U1是（），4U1是（）。
2U1控制器在变流系统中是（）
1U1控制器在变流系统中是（）
4U1控制器在变流系统中是（）
在变流装置系统中，增加电源的（）也可以提高电网的功率因数。
3U1控制器在变流系统中是（）
下列哪种工作单元在THESWITCH变流系统中没有（）
1U1控制器与2U1控制器在变流系统中使用的通信方式是（）.
晶闸管变流器接直流电动机的拖动系统中，当电动机在轻载状况下，电枢电流较小时，变流器输出电流是（）的。
Switch变流器的2U1为（）.
在超导磁储能系统中，功率调节系统一般采用基于（）开关器件的PWM变流器，它能够在四象限快速、独立地调节有功和无功功率，具有谐波含量低、动态响应速度快等特点。
CRH380B型动车组每节动车上都配备一台牵引变流器，在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将（）的输出电压继续供给车载电源系统。
并发控制只在多用户系统中是需要的。在单用户系统中是不需要的。( )
4U1在变流系统中是（)A . 整流单元
