“土方路基”案例答案解析题 案例背景材料: 某高速公路土方路基填筑施工完成后,路基表面实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目,且符合相关要求。 问题: (1)在土方路基实测项目中,还应实测哪些项目? (2)该压实度满足要求的规定值是多少?
路基分层填筑时,每层填土的厚度,按压实机具的()压实深度,要求和压实度来确定。
“规范”对土方路堤分层填筑压实的每层厚度的要求是多少?
沟槽回填时,回填土应分层压实,每层虚铺厚度宜为()m。
土方回填工过程中应检查排水措施,每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实遍数应根据土质,压实系数及所用机具确定。
回填土的面层虚铺厚度,应按采用的压实工具和()确定。
采用平碾压实土方时,每层虚铺厚度为(),每层压实遍数为()。
重力式码头干地填土的填料应分层压实,每层填土虚铺厚度,对人工夯实不宜大于()。
在道路施工时,路基压牢作业要点是:合理选用压实机具、压实方法与压实厚度,达到所要求的()。
含水量、压实机具、铺土厚度、碾压遍数称为需要选择确定的土方压实参数。
填方中在路基宽度内,每层虚铺厚度应视压实机具的功能确定,人工夯实虚铺厚度应小于()cm。
砂和砂石地基垫层应分层铺设,分层夯实或压实。在基坑内,应设置()的网格标桩,控制每层垫层的虚铺厚度。
砂和砂石地基垫层应分层铺设,分层夯实或压实。当采用碾压法时,每层虚铺厚度不得大于350mm,但也不得少于150mm()
为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,填方路基中每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤设计宽度()。
砂和砂石地基垫层应分层铺设,分层夯实或压实。在基坑内,应设置5m×5m的网格标桩,控制每层垫层的虚铺厚度。当采用插振法、平振法、夯实法或水撼法时,每层虚铺厚度不得超过()
第581题:采用平碾压实土方时, 每层虚铺厚度为(), 每层压实遍数为()。
目前,对于土方路基压实度,最大干密度的确定方法是( )。
屋面保温层施工时,松散保温层应分层铺设,并压实,每层虚铺厚度不宜大于150mm。()此题为判断题(对,错)。
土方回填工程中,根据压实机具确定的施工参数是()。A.土料性质
某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1:本路段的路基某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。 事件1:本路段的路基填料为砂质土,选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~3km/h。开始时土体松散,采用静压,然后用最大振动力进行振压,压力越大压实效果越好。先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。 事件2:为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。 事件3:在压实度检测时,发现路基边缘压实度不足,施工单位及时措施了预防措施如下: 1)按设计要求进行超宽填筑;2)控制碾压工艺,保证机具碾压到边; 问题: 1、压实机具的选择与操作中,选用的振动压路机组合碾压施工是否正确?最大振动力进行振压是否合适?说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的?指出并说出正确做法。 2、土方压实度的检验方法有哪些? 3、补充土方路基的实测项目 4、事件3中,路基边缘压实度不足的预防措施不完整,请补充。
回填土应分层压实,每层虚铺厚度宜为0.2~0.3m,管道两侧及管顶以上()内的回填土必须采用人工压实
沟槽回填时,回填土应分层压实,每层虚铺厚度宜为0.2~0.3m。()
某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。 (3)压实施工:由于土质为砂性土,采用振动压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚
在路基宽度内,每层虚铺厚度应视压实机具的功能确定。人工夯实虚铺厚度应()