同步电动机晶闸管励磁装置逆变环节作用是在同步电动机正常停车时，使励磁装置三相桥式全控电路从整流工作状态立即转为逆变工作状态，以保证转子励磁绕组的（）。
在一般可逆电路中，最小逆变角βmin选在下面那一种范围合理（）。
当整流站进行最小触发角控制时，逆变站的控制方式为（）。
每节车的辅助逆变器处于串联工作状态，这样即使只有一只受电弓工作，所有逆变器都能正常工作。
为了防止关断角太小引起换相失败，逆变器最大触发角限制在哪个范围之间（）。
当其中一套辅助逆变器（SIV）故障时，余下的1套将承担6辆车的基本负载并保证列车的正常运行，此时列车空调不工作。
可控变流装置的最小逆变角一般取（）
逆变站的触发角最小值一般限定在（）。
为了保证逆变器及静态开关的安全运行，ups的控制系统必须满足下述的基本工作条件，这些基本条件包括（）
PWM脉宽调制型逆变电路中，采用（）整流电源供电，也能正常工作。
在线网电压小于1100VDC情况下，为了避免逆变器在不正常情况下工作，此时逆变器将停止工作，如线网电压上升至大于（）VDC并持续3秒钟以上时，逆变器重新启动工作。
在晶闸管组成的直流可逆调速系统中，为使系统正常工作，其最小逆变角βmin一般选（）
城铁列车中VVVF（Variable Voltage Variable Frequency）电源，主要用于交流电动机调速。为保证电动机转速在较宽的范围内连续可调，要求逆变器输出（）和（）都有较宽的调节范围。为保证电动机气隙磁通恒定以防止铁心饱和，还必须使逆变器输出电压和频率（）变化。逆变器需要有（）的响应速度，以使电动机获得良好的调速性能。为了为了使电动机有较高的运行效率，并且在低速下也能稳定运行，应尽量减少逆变器输出的（）含量。
最小逆变角。一般取＝（）。
a=b配合工作制的可逆V-M系统设置最小逆变角和最小触发角的原因是（ ）。
采用基于a=b配合工作制的可逆V-M系统，需要设置最小逆变角和最小触发角的原因是（ ）。
a=b配合工作制的可逆V-M系统设置最小逆变角和最小触发角的原因是（ ）。
在一般可逆电路中，最小逆变角β 选在下面哪一种范围合理（ ）
最小逆变角一般按以下公式选择βmin=δ＋γ＋θ。（)
采用基于a=b配合工作制的可逆V-M系统，需要设置最小逆变角和最小触发角的原因是（）。
为了保证逆变能正常工作，变流器的逆变角不得小于多少度（)？
在多数工程应用实践中，一般取最小逆变角βmin=30°~35°。（)
在晶闸管组成的直流可逆调速系统中，为使系统正常工作，其最小逆变角Bmin应选（）
最小逆变角β一般取（）
