少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与（）无关。
船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成（）。
许用重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的（）。
某轮将某舱重为250t的货物由底舱（z1＝6m）移至二层舱（垂向移动距离z2＝12m），船舶排水量Δ＝12000t，由此票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为（）。
根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。
（），可以增加船舶的初稳性高度。
船舶静稳性力臂曲线在（）处切线斜率为初稳性高度。
若船舶装载完毕后处于正浮状态，在稍受外力发生倾斜后却不能自动回复到正浮状态，这说明初稳性高度（）
使用“临界稳性高度曲线”时，要求船舶实际的初稳性高度应（）临界初稳性高度值。
与船舶自由横摇周期有关的因素是（）。 ①船宽 ②初稳性高度 ③船舶重心高度 ④波浪大小
按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。
大型油船满载时，船舶的初稳性高度（）。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。
规范要求一般船舶各种状态下的临界初稳性高度为（）。
船舶的初稳性高度由（）决定。
滚装客船初稳性高度GM值过大，对船舶安全来讲如何（）。
衡量船舶初稳性大小的指标是（）。
按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。
极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的（ ）。
临界稳性高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶初稳性高度的（ ）。
某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM=1.30m,最小许用初稳性高度GMc=1.18m,则该轮的满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。①初稳性；②动稳性；③大倾角稳性（）
某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM=1.30m，最小许用初稳性高度GMC =1.18m，则该轮的__满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。①初稳性；②动稳性；③大倾角稳性（）
在船舶重心以上加载货物后，船舶初稳性高度将（）
使用（临界稳性高度曲线）时，要求船舶实际的初稳性高度应__临界初稳性高度值（）
