格陵兰岛风电基地：平均风速9～10米/秒，是北极地区的次强风速中心。
格陵兰岛南部跨海到（）魁北克地区的距离在2000千米左右，其中跨海距离约500千米。从魁北克到美国纽约地区距离约1500千米，可釆用陆上±1100千伏特高压直流输电线路。
预计2050年，欧洲电力供应能力约9.0万亿千瓦﹒时，其中格陵兰岛、挪威海和巴伦支海风电的风能发电量占供应能力百分比排（）。
就格陵兰岛风电基地而言，从季节分布看，平均风速和风功率密度冬季>秋季>春季>夏季。
预计（）年，格陵兰岛风电基地向北美洲地区输电量约1万亿千瓦・时/年，输电通道能力需求约2亿千瓦。
随着欧洲北部陆地和北海风电资源完成开发后，可以加快格陵兰岛、挪威海和巴伦支海风能资源开发向（）送电。
北极地区的喀拉海风电基地到中国华北地区的距离在4400千米左右；白令海峡风电基地到中国华北、（）的输电距离在5000千米左右，处于±1100千伏特高压直流输电经济距离的覆盖范围内。
北极地区的喀拉海风电基地到中国华北地区的距离在4400千米左右；白令海峡风电基地到中国华北、日本和韩国的输电距离在5000千米左右，处于（）千伏特高压直流输电经济距离的覆盖范围内。
每千伏电压合理的输送距离一般在（）左右。
北美互联电网将洲内的（）与东部和西部负荷中心相连，东部从格陵兰岛受入北极风电，西部从阿拉斯加与亚洲电网互联。
（）一方面承载着格陵兰岛、挪威海、巴伦支海、喀拉海、白令海峡等北极风电基地的电力外送需求，另一方面也是实现北半球三大洲联网、构建全球能源互联网的战略平台。
德国航空税的税收金额将取决于到最终目的地距离，到目的地距离在2500~6000千米的航班，将对每位乘客征收（）欧元的航空税
中国目前通过特高压输电技术把西部和北部的（）发电和西南水电远距离、大规模输送到东中部。
非洲电网与北美洲电网之间具有显著的错峰效益，未来可以格陵兰岛风电基地作为支撑，实现欧洲与北美洲联网。
白令海峡风电基地到美国西部负荷中心的输电距离约4000千米，白令海峡宽度约（）千米。在海底特高压电缆技术成熟后，格陵兰岛南部风电可通过特高压直流海底电缆输送到加拿大东海岸，再通过渥太华向美国东部负荷中心地区送电。
通信距离一般为几千米到几十千米，传输速率一般在50Mbit/s左右，使用者多为需要在城市内进行高速通信的较大单位与公司，这种网络属于（）。
广州到北京的距离大概在2100公里，请计算出从广州到北京的信号通过光纤传输需要的时间为（）。
预计2050年，格陵兰岛、挪威海和巴伦支海风电基地向欧洲地区输电量约（）万亿千瓦・时/年，输电通道能力需求约1.6亿千瓦。
现有（）电网的经济输送距离一般在500～1000千米，无法未来清洁能源在大范围内的开发配置需求。
北极地区电力外送通道一方面承载着格陵兰岛、挪威海、巴伦支海、喀拉海、（）等北极风电基地的电力外送需求，另一方面也是实现北半球三大洲联网、构建全球能源互联网的战略平台。
格陵兰岛风电基地70米高风功率密度大于300瓦/平方米，技术可开发量约（）。
预计2050年，格陵兰岛风电基地向北美洲地区输电量约万（）亿千瓦时/年。
某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆，全市经营的公交线路长度为2100千米，其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米；该城市用地面积为400平方千米；公交公司近期提出：在公共交通车辆既定的条件下，要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距离不超过1／2站距。该城市乘客平均乘距为6千米．每条线路平均车辆数为12辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为60分钟
风电场的输变电设备将风电以低电压、小电流方式输送到电网（）
