根据航运惯例和我国的司法实践,如果装卸港口或泊位已在合同中明确规定的情况下,除非合同另有约定,否则,()。
在定期租船合同中提及的“合法货物”,是指()允许在海上运输的货物。 Ⅰ.装货港、卸货港所在地法律;Ⅱ.中途挂靠港所在地法律;Ⅲ.船旗国法律;Ⅳ.合同所适用的法律。
衡量港口大小的主要指标是港口吞吐能力,泊位水深、泊位数量、岸边装卸机械效率、库场面积、堆存货物周期以及前后方集散货物的搬运能力等。
根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定,在能见度不良的情况下,一船仅凭雷达测到他船,并断定正在形成紧迫局面,如采取转向措施,应避免:() Ⅰ、除对被追越船外,对正横前的船舶采取向右转向 Ⅱ、对正横或正横后的船舶采取背着他船转向 Ⅲ、对右正横的来船采取向右转向
根据我国《海商法》的规定和海上保险的实践,解除海上保险合同的法律事实包括()
根据我国国内水路货物运输规则,一船在开航后接公司电,要求船舶弯航某港口(不是原定的挂靠港口)去接一船舶备件,如果船长执行了该指示,则此弯航属于()。
在海上实践中,下列情况那些可理解为互见:().Ⅰ、两船以视觉相互看到时,Ⅱ、一船能发现另一船时Ⅲ、一船能以视觉看到他船时
()在一定条件下可成为海上货物运输合同。 Ⅰ.托运单;Ⅱ.装货单;Ⅲ.装货清单;Ⅳ.舱单。
在海上实践中,下列情况那些可理解为互见:() Ⅰ、两船以视觉相互看到时 Ⅱ、一船能发现另一船时 Ⅲ、一船能以视觉看到他船时
一船在装货过程中,货物从吊钩上脱落在码头上,造成全损。下列哪些选项对此损失不负责赔偿。()
()在一定条件下可成为海上货物运输合同。 Ⅰ.托运单; Ⅱ.装货单; Ⅲ.装货清单; Ⅳ.舱单。
某船在海上遇险后弃船,后被一路过的船舶救助并将其拖带到一安全港口,根据海难救助的法律或国际公约,该路过的船舶()。
根据海上货物运输的实践,一船正在某港口装货时,由于台风将至,港口安全管机关要求船舶移至避台锚地,但船舶由于修理不能移动,虽在泊位采取了各种措施,但还是造成了货损,则承运人().
一船在装货过程中,由于吊杆折断,导致吊钩上的整件货物跌落入海。下列哪些选项对此损失负责。()
根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》,申请从事港口水域外海上危险货物单航次过驳作业的,申请人应当提前()向海事管理机构提出申请。
根据我国船载危险货物监管规定,申请从事港口水域外海上危险货物单航次过驳作业的,申请人应当提前()向海事管理机构提出申请。
根据《国际海上避碰规则》第19条的规定,在能见度不良的情况下,一船仅凭雷达测到他船,并断定正在形成紧迫局面,如采取转向措施,应避免__。1除对被追越船外,对正横前的船舶采取向右转向;2对正横或正横后的船舶采取背着他船转向;3对右正横的来船采取向右转向
在海上实践中,下列情况哪些可理解为互见()。①两船相互以视觉看到时②一船能发现另一船时;③一船能以视觉看到他船时
根据我国《海商法》,我国港口之间的海上拖航,由__经营,但是,法律、行政法规另有规定的除外。(307968:第12章 海上旅客运输与海上拖航) (A-0,B-10,C-4,D-1,错误-5)()
根据海上货物运输的实践,一船正在某港口装货时,由于台风将至,港口安全主管机关要求船舶移至避台锚地,但船舶由于修理不能移动,虽在泊位采取了各种措施,但还是造成了货损,则()。
某港有一泊位,为了适应万吨级船舶的装卸需要,拟对此泊位进行改造。根据测试,改造后装卸货物的船舶载货量为10000吨,船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时;泊位如果只进行钢材装卸作业,其装卸效率为2000吨/天;若只装卸木材,则装卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计,泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。影响港口通过能力的主要要素有()
3、根据通常的国际实践,海上货物运输保险中承保人的责任期间是指
2、在国际海上集装箱货物运输实践中,货物在装货港装船后,承运人签发提单,托运人再将全套提单交回承运人,并指定收货人,承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人,在收货人不出具提单的情况下,交付货物的做法被称为()。