发生易燃易爆气体泄漏事故后应视情向公安消防队报警。（）
内顶板、内墙板局部破损不超过（）时允许采用玻璃钢贴补或挖补，破损超限时更换，颜色须一致。
采用焊接方法对压力容器进行修理或改造时，一般应采用贴补或补焊方法。
采用焊接方法对压力容器进行修理或改造时，一般应采用挖补或更换。[不应采用贴补或补焊方法]
高温烟气流经方向，应视情布置（）或（）水枪，防止火势蔓延扩大。
易燃易爆气体泄漏若遇小风或无风天气积聚某一空间，应视情采用（）驱散积聚气体，使之尽快排除险情。
包含特别紧急情况的请示，上级应视情在尽量短的时间内作出答复。
侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于（）时，堆焊、挖补、截换或更换。
液化石油气泄漏事故处置过程中应视情切断警戒区内所有电源，熄灭明火，停止高热设备工作。（）
船舶保安员应视情在（）方面具备充足的知识并接受及培训。
锅炉受压元件不得采用贴补的方法修理。
气焊与气割作业使用的胶管如有鼓包、裂纹、漏气现象，应采用贴补或包缠的办法处理。
压力容器一般不得采用贴补的方法进行修理。
总、支队指挥员到达火场后，应视情成立现场灭火指挥部，总指挥由到场的总、支队职务最高的领导或（）担任。
对领导干部经济责任审计评价为“一般”的，应视情作出以下处理（）
采用焊接方法对压力容器进行修理或改造时，一般应采用挖补或更换，（）采用贴补或补焊方法。
压力容器进行修理或改造时，不可采用挖补方法。
总、支队指挥员到达火场后，应视情成立现场灭火指挥部，总指挥由到场的地方政府领导职务最高的领导或公安机关首长担任。（）
《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机》（GB/T3799.1—2005）规定，汽油发动机大修竣工出厂发动机外表应视情喷漆。
PB型棚车内顶板、内墙板及凹型压铁丢失时补装；内顶板、内墙板局部破损不超过（）时允许采用玻璃钢贴补或挖补，破损超限时更换，颜色须一致。
登陆力量装载上船后，应视情组织海上会合编队，采取（）和（）相结合的方式实施海上航渡，并以执行海、空机动作战任务的主要兵力，在航渡海域建立多层、立体的护航屏障，以（）与（）的方式组织护航，确保海上航渡安全。
氧气软管与乙炔软管禁止混用,当发现软管产生等现象应切除或更换，不应采用贴补或包缠等方法处理（）
发动机总成修理时，应视情更换曲轴主轴承和连杆轴承。（)
氧气软管与乙炔软管禁止混用；软管连接处应用专用卡子卡紧或用软金属丝扎紧。软管产生鼓包、裂纹、漏气等现象应切除或更换，可以采用贴补或包缠等方法处理，是否正确（)
