具有雷达信息处理系统（RDP）和交通数据处理系统（TDP）的船舶交通管理系统首先（）。
空管自动化系统中设置中心计算机，处理系统中所有的任务数据，包括雷达信息、显示信息和飞行计划信息，该系统属于（）结构。
A-SMGCS系统处理的主要信息中（）由场监雷达提供。
空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为与飞行计划相关的雷达航迹必须处于（）。
对于非同步采样的多雷达系统可采用时间校正的方法，将异步数据变成同步数据再进行点迹合并。
空管自动化系统的雷达相关处理中的点迹与航迹的确认，不需要用到目标点迹的（）数据。
二次雷达是由点迹录取器通过斜距和仰角的计算来获取目标的高度信息。
想要在飞行流量增加的情况下发展空管系统，提高系统的安全性和效率，就需要综合各个雷达和控制中心的数据，特别是雷达数据处理，往往需要（）。
二次雷达系统对应答的解码和相关处理（包括点迹相关和航迹相关）后的目标数据输出延时最大不应超过0.6秒。
空管自动化系统雷达处理模块，根据收到的雷达信息类别分别进行处理，以下会对云图进行处理的类为（）。
雷达目标点迹就是由雷达（）输出的对目标观测值的估计。
多普勒雷达主要是由雷达数据采集子系统RDA（）、雷达产品生成系统RPG（）、主用户处理器PUP（）三个部分组成。
A3车型倒车雷达系统中超声波传感器的信号送给（）进行处理。
在集中式空管系统中，输入接口对雷达点迹进行最终处理，起着输入数据缓冲存储的作用，有很强大的输入/输出处理能力。
A-SMGCS系统处理的主要信息不包括（）。
A-SMGCS系统缩写的A代表advanced先进的。
点迹合并又称为数据压缩方法，是将多部雷达在同一时间对同一目标的点迹合并起来，将多个探测数据压缩成一个数据，特别适合于（）。
以下（）不是集中式空管系统雷达数据处理的主要功能。
A-SMGCS系统处理的信息中气象信息主要为（）。
雷达目标点迹信息包括了（）。
雷达数据处理的目的不包括（）。
多雷达跟踪处理的“马赛克”方法中，由于相邻网格中使用了不同雷达提供的点迹，所有系统航迹的（）不同。
具备冗余雷达处理服务器配置的自动化系统中，如果单个雷达处理服务器故障，会有何结果（）
A-SMGCS系统的进近二次雷达信号使用HDLC/X.25协议，RS232物理接口传输接入系统使用。（)
