根据《BC规则》，当装载积载因数小于0.156m3/t的货物时，其最大装舱深度与（）有关。
某轮某舱舱容为3295m3，拟配装一票不包括亏舱的积载因数S、F＝1.86m3/t的货物，亏舱率估计为8%，则该舱可装载该种货物（）t。
某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181kN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，KN40＝7.153m，剩余静稳性力臂GZ40′为（）m。
某票包装货物不包括亏舱积载因数S.F=1.8m3/t，亏舱率Cbs=10%，则包括亏舱的积载因数为（）m3/t。
某轮配装一票重量为210t箱装货，不包括亏舱的积载因数S、F＝1.86m3/t，亏舱率估计为8%，问装载该票货物所需舱容（）m3。
根据《BC规则》，当装载积载因数小于0.56m3/t的货物时，其最大装舱深度与（）有关。
某票货物包括积载因数S.F=1.5m3/t，亏舱率Cbs=10%，则不包括亏舱的积载因数为（）m3/t。
某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m3/t，亏舱系数Cbs=12%，则该货物不包括亏舱的积载因数为（）m3/t。
某种货物包括亏舱的积载因数为2.0m3/t，不包括亏舱的积载因数为1.80m3/t，则其亏舱率为（）。
某散装谷物船装载后Δ=47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1.139m3/t，则由于谷物移动引起的船舶静横倾角为（）o。
某舱内分三层装载积载因数为0.73m3/t、1.11m3/t和1.24m3/t的三票货物，它们的高度依次为1.2m、1.5m和1.8m，则作用于舱底的局部强度为（）×9.81kPa。
某船装载S．F＝1.2m3/t的散装谷物后，全船谷物倾侧总体积矩为6762.9m4，许用倾侧力矩Ma＝8683.0t²m，则根据谷物规则，该轮稳性满足（）。
同一船舶在两航次中排水量、初稳性高度、谷物倾侧体积矩均相同，则装载积载因数大谷物的静横倾角（）。
某散装谷物船装载后算得：满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4，谷物积载因数为1．139m3/t。该船总谷物倾侧力矩为（）t²m。
影响散装谷物下沉性的因素有（）。 ①谷物表面状态；②谷物的积载因数；③谷物的含水量；④谷物颗粒大小；⑤谷物颗粒的形状。
某轮配装一票箱装货,重量为210t,不包括亏舱的积载因数S.F=1.86m3/t,亏舱率为8%,问装载该票货物所需舱容
某船装载积载因数为1.139m<sup>3</sup>/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181kN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m<sup>4</sup>（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m<sup>4</sup>，KN40＝7.153m，剩余静稳性力臂GZ40′为（）m。
货源充足的条件下，舱容系数为1.30m3/t的杂货船装运积载因数为1.30m3/t（积载因数不包括亏舱，亏舱率为12％）的包装货物，则船舶会（）
某票货物包括亏舱积载因数S.F=2.0m3/t,亏舱率Cbs=10%,则不包括亏舱的积载因数为（）m3/t
某杂货船No3舱舱容3200m3,拟装运积载因数为1.0m3/t的包装货物（积载因数不包括亏舱,亏舱率15%）若不考虑其他因素,则该舱可装货__t（）
某船装载积载因数为1.139m<sup>3</sup>/t的散装谷物后Δ＝47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181kN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m<sup>4</sup>（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m<sup>4</sup>，KN40＝7.153m，剩余静稳性力臂GZ40′为（）m
某船装载S．F＝1.2m<sup>3</sup>/t的散装谷物后，全船谷物倾侧总体积矩为6762.9m<sup>4</sup>，许用倾侧力矩Ma＝8683.0t²m，则根据谷物规则，该轮稳性满足（）
某散装谷物船装载后Δ=47100t，KM＝11.163m，KG＝8.180m，自由液面力矩4239³9.181KN²m，满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m<sup>4</sup>（以舱容中心为谷物重心），部分装载舱谷物横向体积矩为13100m<sup>4</sup>，谷物积载因数为1.139m<sup>3</sup>/t，则由于谷物移动引起的船舶静横倾角为（）
影响散装谷物下沉性的因素有（)。①谷物表面状态;②谷物的积载因数;③谷物的含水量;④谷物颗粒大小;⑤谷物颗粒的形状
