裂解过程中，若注硫泵不上量，则裂解气中一氧化碳含量会降低。
液氮洗工况不正常，造成出口工艺气中甲烷和氩气含量高，会使得合成循环气中惰性气体含量升高。
循环气中的二氧化碳主要来自（）。
在触媒使用一段时间后，如果循环气中一氧化碳含量持续上升，为控制其含量的稳定，采用调节（）。
一氧化碳和二氧化碳，会和反应物竞争催化剂活性中心，影响加氢裂化反应进行。如果加氢裂化循环气中的一氧化碳和二氧化碳含量超出正常指标，如何进行反应温度的调节（）
循环气压缩机停车后氧化反应器（）。
若循环气中的二氧化碳含量上升，下面（）工艺参数显示上升。
循环气中惰性气含量升高，合成塔出口气中甲醇含量将（）。
停车后在反应器降温至（）前必须关反应器进出口循环气阀切断循环气，防止循环气中蒸汽凝结成水污染催化剂。
氧化反应循环气中（）浓度上升选择性会上升。
裂解汽油加氢装置停车后氮气置换合格的标准是排放气中可燃气含量小于（）。
合成催化剂一氧化碳中毒只会影响催化剂活性，并不能使循环气中惰性气体含量增加。
液氮洗工况不正常，造成出口工艺气中甲烷和氩气含量高，会使得合成循环气中（）含量升高。
正常情况下，二氧化碳脱除系统返回循环气系统的循环气中二氧化碳的含量（）。
前工序来原料气中二氧化碳严重超标时，液氮洗涤装置必须立即停车。
氧化反应生成气中苯酐含量控制在（）
进入系统的新鲜气中惰性气含量和系统循环气中惰性气含量决定了（）。
降低脱碳液循环量及工艺气进口温度，二氧化碳吸收塔出口二氧化碳含量（）。
氧化反应循环气中（）浓度上升，选择性会下降。
建立脱硫系统开工循环升温，要求循环气中氧含量小于（）
进二氧化碳吸收塔的循环气中环氧乙烷含量高时，不会引起碳酸盐溶液中乙二醇浓度高。（)
在催化剂中毒后，可采用尽量加大电炉接点，提高循环气中H2含量，并适当提高催化剂层温度5～10℃，适当降低压力，并加大循环量和塔后适当放空（加强置换）等办法，使催化剂毒物解析（）
（SHELL）氧化反应器紧急停车后，当循环气中几乎无环氧乙烷时可以降低洗涤塔吸收水流量（）
（SHELL）氧化停车后，循环气中（）含量降低
