用万用表欧姆挡测电解电容时，电阻阻值（），最后阻值基本不变。
用万用表测电阻时，偏转越大，阻值越小。
在讨论进气风门电位计的故障诊断时，技师甲说，对于滑动电阻型的进气风门电位计而言，可以使用汽车专用示波器检查滑动电阻是否有接触不良的故障；技师乙说，可用汽车专用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断，以此来判定进气风门电位计是否有故障。请问谁的说法是正确的？（）
对调整交流发电机调节器的调整电压，以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表有直流电压挡，如果调整电压偏高或偏低，可适当增减某个电阻的阻值，这个电阻是电路中的R3。
用万用表电阻挡测量某个电压输人信号的物理通道时，若阻值1MΩ以上，可判定此通道（）。
机械万用表R×100档，用红表笔接三极管某个电极，用黑表笔分别接触另外两个电极当测得阻值均为低阻值时，此管为NPN管。（）
某轿车由于发动机控制模块搭铁回路电阻过大而导致运行性能下降，在讨论搭铁点电阻大小的检测方法时，技术人员甲说，可以用万用表测量搭铁线和发动机缸体间的电阻值，依据阻值的大小来判定搭铁点是否虚接；技术人员乙说，可以在发动机运行过程中用万用表测量搭铁线和发动机缸体间的电压差值，依据电压值的大小来判定搭铁点是否虚接。请问谁的说法相对是正确的？（）
用万用表测量测量控制极和阴极之间正向阻值时，一般反向电阻比正向电阻大，正向几十欧姆以下，反向（）以上。
当厂家的机架有绝缘要求时，在机架下固定和上固定后，需要用万用表或来兆欧表测量（）之间是否绝缘，测量走线架与机柜间阻值。若测量电阻大于5兆欧就说明绝缘。
利用万用表R×1k档，如果用第一支表笔碰触晶体三极管某个电极，用另一支表笔依次碰触其他两个电极时，若测出的电阻值都很大或都很小可判定第一支表笔接的是（）。
对调整交流发电机调节器的调整电压，以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，如果调整电压偏高或偏低，可适当增减某个电阻的阻值，这个电阻是电路中的R4。
用万用表测量分缸线电阻时，阻值为零，则故障为（）。
判断可控硅是否击穿，可用万用表R10K档测量阳阴极的正反向电阻，阻值应很小，否则说明击穿。
用万用表测量电路中的电阻阻值时，应注意什么？
用万用表不同的电阻档测同一个二极管的正反向电阻时，所测得的阻值是相同的。
用万用表测高阻值电阻时，用两手触及表线及电阻引线，不会增加测量误差。
用万用表精确测量电阻80Ω阻值时，应选择（）。
测量电阻阻值时，可用双手捏住电阻两个引脚与万用表的两个表笔接触测量阻值。
普通3位半数字万用表测量电阻上的电压时，若要保证10%的精度，该电阻阻值不能高于
普通万用表可用来测量交直流电压、直流电流和电阻阻值（）
用指针式万用表R×100档测电阻，读数为30时，实际被测电阻阻值为（）
用万用表测量测量控制极和阴极之间正向阻值时，一般反向电阻比正向电阻大，正几十欧姆以下，反向以上（）
（QIR-003/2019关于B-6922领出航材镜子破损的调查报告）2019年1月5日，B-6922飞机执行惠州至南京航班，B-6922维修人员A报航线办公室需要更换A厕所镜子，由于木箱较大，重量也较大，两人不好搬运，便直接将气泡膜包裹的镜子拿出放在机务车上运输，送达现场，维修人员A检查镜子表面完好，但发现在镜子边缘内层水银涂层有黑色痕迹，初步判断是镜子的制作工艺问题不影响使用，随后与值班员核对所领镜子的件号，发现该件号为B-6922飞机后厕所镜子，与该架飞机需要的厕所镜子件号不一致，且不互换。后A将镜子按可用件退料并报备航材库房管理员。2019年1月6日航材检验人员对该镜子进行退料入库检验时发现镜子表面有黑色痕迹，经判定，此航材无法再装机使用，将此航材定为不可用件。2019年1月7日航材检验人员对该航材进行再次复检，确认镜子黑色痕迹为裂痕，判定为不可用件。关于以上事件，维修人员A在发现新领用的镜子边缘有黑色痕迹后，及时报值班员进行复核，体现了维修人员A的哪个意识（）
用指针式万用表测量电阻时，应断开电路使被测电阻（)带电。测量一个阻值在200Ω左右的电阻时，应选
