在管内径大于（）mm的中压乙炔管道中，不应选用闸阀，以避免乙炔分解爆炸时产生的超高压破坏。
开行重载列车为主的铁路可采用大于1050米的到发线有效长。（）
某市政道路改造工程，与道路同时施工的综合管线有0.4MPA.的D.N600中压燃气管和D.N1400的上水管，并排铺设在辅路之下，上述燃气和上水管均为钢管，并合槽施工。设计两管中心距为2m。在审查燃气管线纵断设计时，发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街直埋电缆相撞。经与设计洽商，燃气管线调整高程，从污水管上穿过，从电缆下穿过，致使从电缆下穿过的部位为本工程中高程最低点燃气管线与直埋电缆垂直间距是（)m
立道牙位于道路边缘，路面低于两侧地面，利用道路排水的原路形式属于（）。
管道穿过构筑物墙板处应按设计要求安装套管，穿过结构的套管长度每侧应大于墙厚（）。
穿过道路、铁路的乙炔管道最好用大于路边缘2m长，加无缝钢管作保护套管，埋深分别在0.7m、1.2m以下。
管道穿越铁路和道路时，套管端部应超出坡脚或路基至少（）m，或超出排水沟底部边缘至少（）米，取两者较大值。
某城市供热管道工程，采用碳素钢管，长4.6kin，DN500，敷设中有几处为穿越河流的水下管道，有一处穿越铁路（非专用线）干线，个别管道焊缝不具备水压试验条件，设计要求对管道焊缝质量用超声和射线两种方法进行无损探伤检验。某管段焊缝用超声波探伤检验合格，用射线探伤检验却不合格，该管道焊缝是否合格？
某市政道路改造工程，与道路同时施工的综合管线有0.4MPA.的D.N600中压燃气管和D.N1400的上水管，并排铺设在辅路之下，上述燃气和上水管均为钢管，并合槽施工。设计两管中心距为2m。在审查燃气管线纵断设计时，发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街直埋电缆相撞。经与设计洽商，燃气管线调整高程，从污水管上穿过，从电缆下穿过，致使从电缆下穿过的部位为本工程中高程最低点燃气管线在直埋电缆处，下调高程后成为最低点，设计应考虑增设（）
在管内径大于50mm的中压乙炔管道上，不应有盲板或死端头，也不应选用闸阀。
当管道穿越道路、墙体、楼板或构筑物时，应加设套管或砌筑涵洞进行保护。穿过楼板的套管应高出楼面（）mm.
在室内热水给水管道施工中，当热水管穿过基础、墙壁和楼板时均应大于穿越管道直径1~2号，穿楼板用的套管要高出地面（）。
某市政道路改造工程，与道路同时施工的综合管线有0.4MPA.的D.N600中压燃气管和D.N1400的上水管，并排铺设在辅路之下，上述燃气和上水管均为钢管，并合槽施工。设计两管中心距为2m。在审查燃气管线纵断设计时，发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街直埋电缆相撞。经与设计洽商，燃气管线调整高程，从污水管上穿过，从电缆下穿过，致使从电缆下穿过的部位为本工程中高程最低点燃气管线在与污水管线相撞上调高程后，应保证燃气管顶距路面的最小间距和两管垂直间距各不得小于（）。
室内管道套管的内径不宜大于所穿过管子外径（）mm。
超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。
电缆穿过铁路、公路、城市街道、厂区道路时，应穿钢管保护，保护管两端宜伸出路基两边各（）。
除穿过防火墙和变形缝的两侧各2m范围以内，通风空气调节系统管道和设备的保温材料，应采用不燃烧材料或难燃烧材料。
某市政道路改造工程，与道路同时施工的综合管线有0.4MPA.的D.N600中压燃气管和D.N1400的上水管，并排铺设在辅路之下，上述燃气和上水管均为钢管，并合槽施工。设计两管中心距为2m。在审查燃气管线纵断设计时，发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街直埋电缆相撞。经与设计洽商，燃气管线调整高程，从污水管上穿过，从电缆下穿过，致使从电缆下穿过的部位为本工程中高程最低点燃气管线与上水管线的水平净距（）规范要求．
埋地乙炔管道穿过道路时，其交叉角不应大于45°（）
供消防车取水的天然水源和消防水池，应设置消防车道，车道的边缘距离取水点不宜大于2m。（)
城镇燃气管道穿过铁路时应（）
电缆穿过铁路、公路、城市街道、厂区道路时,应穿钢管保护,保护管两端宜伸出路基两边各（）。（1
管道应避免穿过地沟、下水道、铁路及汽车道路等，必须穿过时应设套管（）
某城市输水管线长4.28km，DN1200钢管，管道埋深约5.0m，管线位于城市主干道路的非机动车道上。采用明开槽方法施工，沟槽土质为回填杂土及粉砂土。受交通条件制约，沟槽土方挖运和吊车下管安排在晚10时～次日早6时进行，项目部办理了管线开挖占路手续。现场施工发生如下事件：
