（）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。
厂修货车落成后下心盘的立棱面与上心盘座板间的垂直间距（）。
控制型转向架的下心盘采用（）结构，直径增大，可以减少裂纹和方便组装。
什么是车底架和转向架摇枕衔接的地方。在其下部安装的上旁承和上心盘，分别与转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对，并将重量传给走行部？
车辆段修时铸钢下心盘、拆下焊修的铸钢上心盘（焊修圆脐、筋部除外）裂纹焊修后须进行正火处理.
车辆检修时，摇枕中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于（）（从下心盘凸脐上部测量）。
转K2转向架的下心盘直径增大到（），降低了心盘单位面积压力，减少裂纹产生。
转K6型转向架装用直径为（）的下心盘和含油尼龙心盘磨耗盘。
转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落，使减振器失去侧架与摇枕的（）作用而导致振动加剧，发生热切轴或脱轨事故。
转8A型转向架下旁承体与摇枕的连接方式是（）。
转K2、转K6、转K4、转K5型转向架下心盘与摇枕均铸造一体结构。
转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落，使减振器失去侧架与摇枕的纵向联系作用而导致振动加剧，发生热切轴或脱轨事故。
平面下心盘垫板组装时，螺栓组装的下心盘垫板总厚度应不大于（）。
转K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜楔面磨耗板组成。
修理临修故障时，21t轴重型的下心盘螺栓规格为（）。
修理临修故障时，23t、25t轴重型的下心盘螺栓规格为（）。
车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。
（）是车底架和转向架摇枕衔接的地方。在其下部安装的上旁承和上心盘，分别与转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对，并将重量传给走行部。
为了便于与现有货车上心盘匹配，设计了直径为Φ355mm和Φ308mm两种下心盘，但两种下心盘与摇枕上的螺栓孔位置（）。
摆枕用由下心盘、下旁承、摇枕档、摇枕体构成。
整车落成后，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于（）
整车落成时上心盘、心盘磨耗盘、下心盘（）
平面下心盘垫板组装时，螺栓组装的下心盘垫板总厚度不大于60mm，厚度小于20mm时，须使用每一块厚度不小于()的钢质垫板。
08£475型道岔捣固车球面心盘是由上心盘、下心盘及（)组成。
