短路电流将促使线路上的短路保护装置迅速动作，在规定时间内将故障设备电源断开，消除电击危险。
两台机车在同一条线路上作业时应遵守（）三项规定？
在同一个网络图中可以出现几条关键线路，即这几条线路的工作延续时间（）。
在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统每一条线路中存在的故障（断路或短路）。
一条线路与另一条线路在同一平面上相交，使机车车辆能跨越运行，交叉角小于90°的连接设备，称为（）。
在同一小电流接地系统中，所有出线装设两相不完全星形接线的电流保护，电流互感器装在同名相上，这样发生不同线路两点接地短路时，切除两条线路的概率是（）。
在一条线路、同一个电气连接部位的几条线路或同一杆塔架设且同时停、送电的几条线路上的工作可共用同一张线路第一种工作票。（）
两台机车同时在同一条线路上作业时，两端不能（）向线路内推车。
在同一条等高线上的各点,其高程相等,但地面上高程相等的点一定在同一条高等高线上。
在同一接地系统中，所有出线均装设两相不完全星型接线的电流保护，电流互感器都装在同名两相上，这样发生不同线路两点接地短路时，可保证切除一条线路的几率为（）。
一条配电线路（含线路上的设备及其分支线，下同）或同一个电气连接部分的几条配电线路或同（联）杆塔架设、同沟（槽）敷设且同时停送电的几条配电线路。应使用（）
在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统中存在的故障（断路或短路），但是，ECU并不是监测汽车上的每一条线路。
同一条线路的两套继电保护及安全自动装置的复用保护通道应由（）分别提供，所涉及的通信设备应分别由 （）单独供电，以实现传输通道在物理上的完全隔离，并满足“（）”的配置要求。
对同一电压等级、同类型且依次进行的数条配电线路上的带电作业，可使用一张配电带电作业工作票。
在同一条等高线上的各点，其高程部（）。
对同一电压等级、（）、相同安全措施且依次进行的数条配电线路上的带电作业，可使用一张配电带电作业工作票。
熔断器串联在被保护电路中，在正常情况下相当于一条导线。当发生短路而使电路电流量增大时，熔管因过热而熔断，切断电路，以保护线路和线路上的设备。
在同一条“产品作业线”上的“操作方、点检方、技术方”必须定期汇聚，对管辖产品作业线设备的运行状态进行研讨、判定（）
电网中相邻L1、L2两条线路，正序阻抗均为60∠75°欧姆，在L2线中点三相短路时流过L1、L2线路相同的短路电流如图所示，则L1线相间阻抗继电器的测量阻抗一次值为（)。
两台机车同时在同一条线路上作业时有何限制？
在同一条线路内使用两中以上轨型的钢轨或同一线路上两股（)轨型者叫杂拌道。
全车线路的连接都必需遵循以下几条原则？()①汽车上的各种电器设备、电控系统大都采用单线制连接，其负极必需可靠搭铁。②汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须并联连接。③各种用电设备的连接关系为并联连接，并由各自的开关控制。④各型汽车均配装有保险器，用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束。
依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程Q/CSG510001—2015》第6.3.3.13条规定：在同一电压等级且同类型的数条线路上的不停电工作不能共用同一张线路第一或第二种工作票。
同一电压等级，同类型的数条线路上的不停电工作，可填用一张第二种工作票（）
