淬火临界冷却速度(Vk)
所谓“临界流速”是指:当注入流体的流速逐渐增大到某一数值而引起()时的流动速度。
当飞机的飞行速度超过临界速度,飞行阻力迅速增大的原因是().
简述终极速度Vk。
当危机飞行速度超过临界速度之后,在机翼表面首次出现了局部激波().
钢材经奥氏体化后,以大于临界冷却速度快速冷却,()转变为马氏体的操作工艺称为淬火。
人员密度与对应的人流速度(),即单位时间内通过单位宽度的人流数量,称为流动系数。
在某一排档,关于汽车的临界速度Vk,正确的是()。
气焊时,焊接速度通常以每小时完成的焊缝长度m/n来表示,它的大小可以用经验公式ν=K/δ来计算,式中δ为壁厚,K为系数,当采用左焊法焊接低碳钢时K为()。
临界速度Vk是汽车()行驶的极限,又称为某一排档_()行驶的()速度。
除()元素外,其他所有的合金元素都使C曲线向右移动,使钢的临界冷却速度()、淬透性提高。
在雷诺实验中,当流速大于临界速度时为()。
某飞机在5000米高度上飞行,该高度的音速为1155公里/小时,当飞行速度增大到1040公里/小时,机翼表面最低压力点处的局部气流速度为1100公里/小时,而该点的局部音速也降为1100公里/小时,这时飞机的临界飞行M数为().
旋转轴在某一特定回转角速度下,产生激烈的弓状回旋振动,此时轴的回转角速度称为临界转速。工作转速比临界转速低的称为柔性轴。
烧结料层中高温区的移动速度称为燃烧速度。()
当移动台在运动中通信时,接收信号频率会发生变化,称为多普勒效应,若载波f=900MHz,移动台速度V=50KM/h,则最大多普勒频移为()。
β线与I曲线交点处的附着系数为同步附着系数Φ0,所对应的制动减速度为临界减速度。
摩擦系数最小时对应的移动速度称为临界速度vk,当主动件的移动速度大于临界速度vk时,进给系统就容易产生爬行现象。()
解释下列名词: 淬火临界冷却速度(Vk),淬透性,淬硬性;
人员密度()对应的人流速度,即单位时间内通过单位宽度的人流量,称为流动系数
起重机(大车)运行速度vk,是每时大车运行机构电动机在额定转速时,起重机的运行速度。
气焊时,焊接速度通常以每小时完成的焊缝长度m/n来表示,它的大小可以用经验公式ν=K/δ来计算,式中δ为壁厚,K为系数,当采用左焊法焊接低碳钢时K为()。