下列哪种情形将不会导致APU空中自动停车？

A . 正常选择自动刹车着陆后，将减速板手柄移到下卡位 B . 正常选择自动刹车着陆后，使用了人工刹车 C . 正常选择自动刹车着陆后3秒钟内，前推了任一推力手柄 D . 自动刹车系统存在故障

A . EGT传感 B . 转速传感器 C . 滑油低压电门 D . P2传感器

A . 低流量 B . 正常流量 C . 高流量

A . 保持原来的状态； B . 自动切断； C . 自动打开。

A . 正确 B . 错误

A . 燃油控制组件电磁阀失效 B . APU燃油关断活门引起APU停车 C . 失速引起的APU停车 D . 反流引起的APU停车

A . A、失去交流电 B . B、过大的座舱压力变化速率（1800英尺/分钟） C . C、过大的巡航高度（35000英尺以上） D . D、过高的座舱高度（13875英尺以上）

A . A.平均成本正处于下降阶段 B . B.主管需求曲线与客观需求曲线的交点 C . C.主观需求曲线与平均成本需求曲线的切点 D . D.主观需求曲线与平均可变成本需求曲线的切点

A . 把电瓶电门放到“OFF”位 B . 操作APU火警手柄 C . 在轮舱操作APU火警手柄 D . APU电门放到“OFF”位

A . 完全被抑制 B . 立即停车 C . 在某情况些下会被抑制 D . 以上都不对

A . MAINT灯 B . FAIL灯 C . FAULT灯 D . OVERSPEED灯

A . （A）吸附塔压力不平衡 B . （B）泵送或压送循环有故障 C . （C）泵送或压送循环流量中有一个低于380m /h D . （D）任一吸附塔的压力低于0.35Mpa

A . 高滑油温度，低滑油量，超速，低滑油压力，火警 B . 高滑油温度，超速，低滑油压力，火警 C . 高EGT，超速，低滑油压力，火警 D . 高EGT，低滑油压力，火警

A . APU转速超过110% B . APU滑油过热 C . APU滑油低油量 D . APU滑油低压

A . 超转（如110%） B . 火警 C . 滑油压力低于最小允许值 D . 滑油温度高于允许值

A . 将电瓶电门置于关位 B . APU控制面板维护灯亮 C . 右主油箱燃油低压灯亮 D . 以上均不正确

A . 10 B . 15 C . 24 D . 32

A . 高的APU滑油温度 B . 低的APU滑油温度 C . APUEGT超温 D . APU超转

A．A.因故意或者重大过失造成对方财产损失的免责条款。 B．B.提供格式条款一方合理地免除或者减轻其责任、加重对方责任、限制对方主要权利 C．C.提供格式条款一方排除对方主要权利 D．D.造成对方人身损害的免责条款

A．中和右液压系统压力低 B．左发失效并且中央液压系统压力低 C．左交流转换汇流条和右主交流汇流条断电 D．两个交流转换汇流条断电

A．EGT传感 B．转速传感器 C．滑油低压电门 D．P2传感器

A．超温 B．LOST OF EGT C．或B

A．仅在地面 B．仅在空中 C．任何时候不会造成APU自动停车

是 否