使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针己由定压下降（）时，不得再使用紧急制动阀，遇折角塞门关闭时除外。
排风包括放风和拉风，放风是指打开折角塞门排除（）的空气。
带风调车作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘软管）、三提钩的作业程序。
《铁路技术管理规程》规定：在长大下坡道上使用紧急制动阀时，如压力表指针已由定压下降100Kpa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
清洗制动缸前要先装设（），插上安全销。卸制动缸盖螺母时头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车一端及临车的折角塞门。更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
制动阀、空重车阀、制动软管、空车安全阀、缓解阀、锥芯折角塞门、紧急制动阀须经试验合格后方可使用。制动阀须安装排气管，管口（）。
防止列车折角塞门关闭安全措施：调车作业中需对车列连接风管及调机挂车开行小运转司机必须进行制动机（）试验。
使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看压力表，如压力表指针己由定压下降（）时，不得再行使用紧急制动阀，遇折角塞门关闭时除外。
排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。
车辆运行中，严禁使用（）放风制动。
为防止列车折角塞门关闭，列车运行中贯通试验、调速和停车制动时，发现排风时间异常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施。未查明原因，严禁动车。
在带电的接触网线路上进行调车时，严禁登上（）使用手制动机及进行其他作业。
遇折角塞门（）时不得再行使用紧急制动阀。
为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。
为防止列车折角塞门关闭，装有（）装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。
为防止列车折角塞门关闭，列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时，必须检查列车（）的贯通状态。
调车中带风调车作业时，必须执行一关（关折角塞门)二摘（摘制动软管＞，三提钩的作业程序。（)
排风是指在列车进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程
压力表指针已由定压下降（）kpa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
横越停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能时，在由（）通过，手抓牢，脚踩稳，严禁踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。（1
摘车作业须严格执行“一关前后折角塞门、二（）、三提钩”的作业程序。《工务轨道车使用管理办法》第43条
违章徒手使用石碴、木头等采取止轮和使用折角塞门放风制动。属（)。
列车摘挂作业及列车编组完毕后，调车人员须对所挂车辆（列）的（）等情况进行复检（有列检人工技术作业的列车，调车人员复检时可不检查车辆软管连结、折角塞门开闭情况），复检完毕后调车组要向车站值班员汇报
备用空气制动使用时断开制动缸均衡管与防尘堵的连接，打开制动缸均衡管（BCE）末端的折角塞门（）
