在正常使用极限状态中，要考虑荷载作用持续时间的不同，区分为两种荷载效应组合：荷载的（）效应组合和（）效应组合。
在框架荷载效应组合式中，（）的可变荷载组合系数取0.85。
荷载效应的基本组合是指下列哪种组合（）
《砌体规范》的7．3．4条条文说明中指出，"承重墙梁在托梁顶面荷载作用下不考虑组合作用，仅在墙梁顶面荷载作用下考虑组合作用"，如何理解这里的荷载组合？
荷载效应的基本组合是指下列哪种组合?
下述（）荷载组合中一般没有偶然荷载。（）
单层厂房内力组合时，可变荷载组合系数取0.85的荷载组合有（）。
在永久荷载控制的组合中，永久荷载的分项系数是：（）
在荷载的组合时，屋面活荷载和雪荷载（）。
在荷载的组合时，积灰荷载和屋面活荷载或雪荷载中的较大者（）。
当按不同形式荷载组合进行加载试验（包括均布荷载、集中荷载、水平荷载和竖向荷载等）时，各种荷载应按比例增加。（）
井架荷载的主要组合、附加组合、特殊组合是指什么？
在内力组合时，根据荷载性质不同，荷载效应要乘以各自的（）和（）。
边坡工程设计时应采用荷载效应最不利组合，在计算支护结构水平位移时，荷载效应组合应采用（）。
计算模板、支架和拱架时，不应考虑（）荷载进行荷载组合。
荷载组合值是考虑到结构承受两种或两种以上的可变荷载时的代表值，因此将标准值乘以一个大于1的荷载组合值系数。（ ）
荷载组合值是考虑到结构承受两种或两种以上的可变荷载时的代表值，因此其荷载组合值系数要大于等于1.0。
设计扣件式脚手架的承重构件时，应根据使用过程中可能出现的荷载取其最不利组合进行计算，纵向、横向水平杆承载力与变形荷载效应组合应为永久荷载+施工荷载。此题为判断题(对，错)。
在桥梁设计中常用的荷载组合Ⅰ、组合Ⅱ、和组合Ⅲ。其中组合Ⅰ是只计及常遇荷载的主要设计组合,组合Ⅲ是以平板挂车或履带车验算的验算组合。()
永久荷载的分项系数：对由可变荷载效应控制的组合，应取（)。
当进行承台和桩身裂缝控制验算时，应分别采用荷载效应（)组合和荷载效应（)组合。A.准永久、基本
按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004)的规定，指出下述荷载组合中______ 种荷载组合是错误的？
在荷载效用的基本组合中，可变荷载的荷载分项系数为 。
当进行承台和桩身裂缝控制验算时，应分别采用荷载效应（)组合和荷载效应（)组合。
对结构进行设计时的荷载组合包括（）、标准组合、频遇组合、和准永久组合
