在双代号时标网络计划中，关键线路是指（　　）。

A . A.没有波形线的箭线，其箭头节点中心所对应的时标值为该工作的最早完成时间 B . B.箭尾节点中心所对应的时标值为该工作的最早完成时间 C . C.有波形线的箭线，其箭线实线部分的右端点所对应的时标值为该工作的最早完成时间 D . D.箭线的箭头节点中心所对应的时标值为该工作的最早完成时间 E . E.箭线的箭尾节点中心所对应的时标值为该工作的最迟完成时间

A . 没有波形线的箭线，其箭头节点中心所对应的时标值为该工作的最早完成时间 B . 箭尾节点中心所对应的时标值为该工作的最早完成时间 C . 有波形线的箭线，其箭线实线部分的右端点所对应的时标值为该工作的最早完成时间 D . 箭线的箭头节点中心所对应的时标值为该工作的最早完成时间 E . 箭线的箭尾节点中心所对应的时标值为该工作的最迟完成时间

A . 总时距 B . 持续时间 C . 间歇时间 D . 总时差

A . 最早开始时间 B . 最迟开始时间 C . 最迟完成时间 D . 总时差

A、没有虚工作的线路 B、由关键结点组成的线路 C、没有波形线的线路 D、持续时间最长工作所在的线路

A . 以网络计划终点节点为完成节点的工作，其波形线的水平投影长度为该工作的总时差 B . 没有波形线的箭线，该工作的总时差为零 C . 当某项工作只有一项紧后工作时，则该工作的总时差为其紧后工作的总时差与该工作的自由时差之和 D . 当某项工作有多项紧后工作时，则该工作的总时差为其紧后工作的总时差与该工作自由时差之和的最小值 E . 波形线的长度为该工作的总时差

A . 自由时差 B . 总时差 C . 时间间隔 D . 时距

A . 正确 B . 错误

A . 工作箭线左端节点中心所对应的时标值为该工作的最早开始时间 B . 工作箭线右端节点所对应的时标值为该工作的最早完成时间 C . 终点节点所对应的时标值与起点节点所对应的时标值之差为该网络计划的计算工期 D . 波形线表示工作与其紧后工作之间的时间间隔 E . 各项工作按最早开始时间绘制

A . 最早开始时间大于等于最迟开始时间 B . 最早开始时间小于等于最迟开始时间 C . 最早开始时间等于最迟开始时间 D . 最早开始时间与最迟开始时间无关

A . 5 B . 4 C . 3 D . 2

A . 最短的线路，只能有一条 B . 最短的线路，可能有一条或多条 C . 最长的线路，只能有一条 D . 最长的线路，可能有一条或多条

A . 正确 B . 错误

A . 5 B . 4 C . 3 D . 2

A . 工作箭线左端节点中心所对应的时标值为该工作的最早开始时间 B . 工作箭线右端节点所对应的时标值为该工作的最早完成时间 C . 终点节点所对应的时标值为该网络计划的计算工期 D . 波形线表示工作与其紧后工作之间的时间间隔 E . 各项工作按最早开始时间绘制

A . A.总时差 B . B.自由时差 C . C.关键线路 D . D.逻辑关系

A . 正确 B . 错误

A . 总时差最小 B . 自由时差为零 C . 时距最小 D . 时间间隔为零

A . 正确 B . 错误

A：关键线路是总的工作持续时间最长的线路 B：一个网络计划只能有1条关键线路 C：在网络计划执行的过程中， 关键线路不能转移 D：关键线路上的工作不一定是关键工作

在工程网络计划中，关键线路是指()的线路。 A．双代号时标网络计划中无波形线 B．单代号搭接网络计划中时距总和最大 C．双代号网络计划中由关键节点组成 D．单代号网络计划中由关键工作组成

在工程网络计划中，关键线路是指()的线路。 A．双代号时标网络计划中无波形线 B．单代号搭接网络计划中时距总和最大 C．双代号网络汁划中由关键节点组成 D．单代号网络计划中由关键工作组成

A、等于零 B、小于零 C、小于其相应的总时差 D、等于其相应的总时差