有撞车、脱轨等痕迹并确认为事故车的铁路货车属于摘车临修故障范围。
厂、段、辅修到期、过期的铁路货车存在危及行车安全的故障,不能保证安全运行到指定的检修地点时,须上报()后方可进行临修。
发现、处理铁路货车故障件数分类统计要求中处理种类分为:()、临时整修、摘车临修等。
沿途车站发生货车故障,对符合摘车临修范围的,应确保安全回送到就近的站修作业场,并承担相应的回送()责任。
典型故障入站修作业场临修的,站修作业场要在铁路货车修竣后,及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息,自典型故障发现之日起()内反馈至发现的列检作业场,在《典型故障登记簿》中记录。
检修范围为通用铁路货车的临修、辅修,以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车、液化气罐车、X2K、X2H双层集装箱专用车、X1K集装箱专用车、双层小汽车运输车、机械冷藏车常见故障的临修的是()站修作业场。
()级站修作业场:通用铁路货车以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车常见故障的临修,重点对制动故障车、车门破损车、轮对故障车及配件丢失等故障进行处理。
临修故障修理标准:向铁路货车上安装的轮轴,其超声波探伤的剩余保证期须不低于下次段修到期()。
对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行()。
货车运用作业场对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入()作业场进行修理。
临修是对铁路货车符合列检摘车修理范围的故障进行修理,并结合5T系统查询功能,使用相关试验设备、工装、量具、检测样板等手段对其进行()和(),使之符合质量标准。
铁路货车临修更换轮轴,轮轴尺寸须符合()限度。
铁路货车临修转向架修理时,转K3型同一轴箱的外圈弹簧自由高度差不大于()。
铁路货车临修转向架修理时,各型圆弹簧内、外圈旋向(),转K3型转向架同套或相邻的轴箱弹簧旋向须()。
因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时,符合摘车临修范围的,须就近回送某局具有检修能力的站修作业场,按()标准进行修理。
现场检车员或故障修理人员对铁路货车故障进行处理或处理不当、处理不彻底,造成铁路货车故障未消除的,应承担()责任。
TFDS预报程序要求,对运行的列车中符合拦停范围的铁路货车故障,应向铁路局监测站红外线调度员进行拦停预报。
铁路货车站修包括临修和(),承接着新造、厂(段)修定期检修与运用维修之间的铁路货车检修工作,是快速处理铁路货车故障,加快铁路货车周转,确保铁路运输安全的重要组成部分。
铁路货车故障处理种类分为:摘车临修、列车队较大故障修理、列车队一般故障修理、()等。
对进入高原铁路的铁路货车,要根据高原铁路的特殊性,提高轮轴、闸瓦、空气制动、车钩缓冲装置的检查、修理标准,须进行记名式整备。除按提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准进行列车技术作业外,车钩部分符合的尺寸限度标准是()。《运规》
列检作业场所在车站或站区均应有临修能力。暂无临修能力的,应设故障铁路货车临时整修的专用线路,其直线段有效长度不小于(),具备重车架车条件,并配置电焊机、架车机具等临时整修铁路货车故障的设施设备及安全防护设施
对进入高原铁路的铁路货车,要根据高原铁路的特殊性,提高轮轴、闸瓦、空气制动、车钩缓冲装置的检查、修理标准,须进行记名式整备。除按提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准进行列车技术作业外,车体限度尺寸符合的标准是()。《运规》
铁路货车故障处理种类分为:摘车临修、大件修、小件修、临时整修等。()
临修故障修理标准:同一转向架不允许混装不同型号的轮轴,有特殊规定者除外;同一铁路货车不得装用()。