设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，轨道中线允许偏差（）mm。
有砟轨道道床达到初期稳定状态时，道床厚度宜比设计厚度小（）mm。
设计时速250km/h～350km/h的有砟轨道精调整理后，其轨面高程允许偏差（）mm。
最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。
《铁路轨道工程质量验收标准》中规定有缝线路有砟轨道整理作业后，道床顶面宽度允许偏差是（）mm。
当线路允许列车通过速度达到141-160km/h时，线路综合维修轨距容许偏差为+6、-2mm。
施工地段放行列车时，轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值，限速列车≤45km/h时，线路状态应达到（）。
《铁路轨道工程质量验收标准》中规定有砟轨道整理作业后，普通枕地段中线允许偏差是（）mm。
设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，路基上轨面高程允许偏差（）mm。
轨道中心线与线路设计中心线允许偏差为（）。
《铁路轨道工程质量验收标准》中规定无缝线路有砟轨道整理作业后，道床厚度允许偏差是（）mm。
CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台模板安装时，挡台中心允许偏差为（）。
设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，建筑物上轨面高程允许偏差（）mm。
桥上无缝线路干线断缝允许值：有砟轨道（）。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：250（不含)～300km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值，轨距（尖轨尖)临时补修为___。
无缝线路有砟轨道350＜R≤450m的曲线，其圆正矢（20m弦）连续差允许偏差为mm（）
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：250（不含)～300km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值，轨向波长15～42m经常保养（)。
当弦长为30m时，相距5m的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差不得大于（）mm摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.2.3条
临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第2.1.1条（）
吊弦在无偏移温度时处于铅垂状态，允许偏差应为±20mm，顺线路方向，吊弦位置允许偏差为±20mm（）
高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨道动态质量水平容许偏差管理值，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级分别为（）mm
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值，轨距变化率（基长3m)，舒适度12)‰。（)
高速铁路有砟轨道200～250km/h线路高低静态几何尺寸允许偏差管理值，在作业验收时是mm（）
高速铁路有砟轨道200～250km/h线路轨向（直线）静态几何尺寸允许偏差管理值，在经常保养时是mm（）
