制动缸经试验不能自动复位的须分解，弹簧托、弹簧挡圈裂损、失效时更换，复原弹簧裂纹、折断或自由高小于（）时更换新品。
定压弹簧自由高小于（）时更换新品，对弹簧进行三次全压缩，不得产生永久变形，不合格时更换新品。
16、17型车钩弹性支承装置更换支承弹簧时，每组3个支承弹簧自由高差不大于（）mm。
检修时圆弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗大于（）时更换。
阀门检修时，增加或更换填料时，填料圈的接缝以()为宜。
隔离开关触头弹簧各圈之间的距离在合闸时应不小于（）。
弹簧托、弹簧挡圈裂纹、失效时更换，复原弹簧裂纹、折断或自由高小于（）mm时更换产品。
有效圈数在四圈以上的螺旋弹簧，中间各圈可以省略不画，只绘出其两端的（）圈（不包括支承圈），中间只需用通过簧丝断面中心的细点画线连起来。
板式塔支承圈的表面必须平整，当塔公称直径大于1600mm且小于4000mm时，整个支承圈表面水平度允许差值为（）
板式塔支承圈的表面必须平整，当塔公称直径大于4000mm且小于6000mm时，整个支承圈表面水平度允许差值为6mm。
阀门检修时，增加或更换填料时，填料圈与圈之间接缝应相互错开()。
消弧线圈避雷器表面有破损、裂纹或污秽严重，开展（）类检修，必要时更换避雷器。
经试验不能自动复位的须分解，弹簧托、弹簧挡圈裂损、失效时更换，原复位弹簧裂纹、折断或自由高小于（）时更换新品。
主机运行多年后性能下降，现欲调整转速设定精密调压阀，提高最低稳定转速，但要求在额定转速时供油量不变，正确的方法是（）。 ①接通气源； ②调节螺钉使弹簧压紧一点； ③调节螺钉使弹簧放松一点； ④调节弹簧座使弹簧圈数多一点； ⑤调节弹簧座使弹簧圈数少一点； ⑥更换大弹簧。
圆柱螺旋压缩弹簧，不论支承圈数多少，均可按支承圈数为（）画。
检修103阀时，减速弹簧及套裂纹或变形时更换，减速弹簧套原为非通用件者应更换为通用件。
多绳摩擦提升机采用弹簧支承的减速器时，各支承弹簧应受力均匀；弹簧的疲劳和永久变形每年应至少检查一次，其中有（）不合格，应按性能要求予以更换。
板式塔检修后应对其塔内件的检修质量进行验收，其中支承圈的标准是相邻两层支承圈的间距尺寸偏差为（）mm。
按照油浸式消弧线圈检修策略，（）时，开展C类检修，调节档位至过补偿。容量不足的开展A类检修，更换大容量的消弧线圈成套装置。
断路器（断路器手车）分合闸弹簧出现时应进行检修或更换（）
多绳摩擦提升机采用弹簧支承的减速器时，各支承弹簧应受力均匀：弹簧的疲劳和永久变形每年应至少检查____次，其中有一根不合格，都应按性能要求予以更换。
阀门检修增加或更换填料时，各层填料圈接缝以（）为宜。
断路器（断路器手车）分合闸弹簧出现（）时开展C类检修，进行检修或更换
阀门检修时，增加或更换填料时，填料圈与圈之间接缝应相互错开（)。
