UM71型无绝缘轨道电路自动闭塞，电源电压范围在直流（）时应可靠工作。
UM71型无绝缘轨道电路自动闭塞，SVA空芯线圈的电阻量应为（）。
UM2000型无绝缘轨道电路在非桥面时，电气绝缘节的长度为（）。
UM2000型无绝缘轨道电路在桥面时，电气绝缘节的长度为（）。
UM71轨道电路的使用条件确定后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、（）类型，查《维规》附录六：UM71电气绝缘轨道电路调整表进行调整。
UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔区段，当邻线同频时，轨道电路极限长度为（）。
UM2000型无绝缘轨道电路在区间两端均为机械绝缘节时，极限长度为（）。
UM71型无绝缘轨道电路在调整状态下，轨道电路接收器限入电压应不小于（）mV，轨道继电器电压应不小于（）V，并可靠工作。
UM71型无绝缘轨道电路发送器，在电源电压为28.8V士0.1V情况下，输出短路电源电流范围应为（）
在UM71型无绝缘轨道电路中，以下表述是的正确的（）
、UM71轨道电路的使用条件确定以后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、（）类型，查《维规》“附录六：UM71电器绝缘轨道电路调整表”进行调整。
UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衰耗。
UM71电气绝缘轨道电路中，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所分路时，轨道继电器的残压不大于（）V，并可靠落下。
UM71电气绝缘轨道电路中，在调整状态下，轨道继电器电压应不小于（），并可靠工作。
UM71轨道电路中，并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衰耗。
CTCS2系统轨道电路提供的信息有行车许可、（）、道岔限速等。
UM2000型无绝缘轨道电路在区间两端均为电气绝缘节时，极限长度为（）。
从CTCS-2级到CTCS-1/0级切换点后方的轨道电路制式应为UM71或ZPW-2000轨道电路，其长度需大于列车从160km/h制动到0km/h所需的制动距离
UM2000型无绝缘轨道电路在区间一端为电气绝缘节、另一端为机械绝缘节时，极限长度为（）。
在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对相邻频率呈低阻抗。
在CTCS-2级到CTCS-0级切换点前方的轨道电路应为UM71或ZPW-2000，它的长度需大于列车从160km/h开始制动到（）所需的制动距离。
CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。
UM71轨道电路的使用条件确定后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、（）类型，查《维规》“附录六：UM71电气绝缘轨道电路调整表”进行调整。
UM2000型无绝缘继轨道电路在站内无岔区段,当邻线同频时,轨道电路极限长度为（）
