当作用于飞机机身两侧的滚动力矩相等，飞机处于方向平衡状态。
货物约束力矩与倾覆力矩方向相反，由（）货两部分组成。
再生制动是把电机从发电机状态变为电动机状态，产生一个与车轮运动方向相反的力矩，从而起到制动作用的。
作用在机电式（感应系）电能表转动元件上的力矩，跟转矩方向相反的力矩除了永久磁钢的制动力矩之外，还有电压磁铁制动力矩、电流磁铁制动力矩及轻载补偿力矩。
指示仪表阴压力矩的方向始终与可动部分的运动方向相反。
两列对称平衡型往复压缩机的往复惯性力方向相反，一阶、二阶往复惯性力互相抵消，一阶、二阶往复惯性力矩由主轴承承担，旋转惯性力矩在两曲柄（）上加平衡重的方法平衡。
液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于（）输入的转矩。
制动时，不旋转的制动蹄对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，所以车辆能减速直到停止。
侧覆力矩
我们把两个大小相等，方向相反，且不在同一条直线上的力，其力矩之和，称为（）。
潜动力矩的方向与电压铁芯移动的方向相反。（）
侧覆力矩与阻力矩大小相等，两力矩作用的方向相反，但是侧覆力矩作用在（）上，阻力矩作用在（）上，故两者在压缩机内并不能互相抵消。（）
电工仪表的测量机构中，转动力矩与反抗力矩的方向相反，并随着活动部分偏转角的增大，反抗力矩而随着（）。
关于力矩有以下几种说法: （1）内力矩不会改变刚体对某个轴的角动量; （2）作用力和反作用力对同一轴的力矩之和必为零; （3）质量相等, 形状和大小不同的两个刚体, 在相同力矩的作用下, 他们的角加速度一定相等; 在上述说法中
关于力矩有以下几种说法： (1) 对某个定轴而言，内力矩不会改变刚体的角动量。 (2) 作用力和反作用力对同一轴的力矩之和必为零。 (3) 质量相等，形状和大小不同的两个刚体，在相同力矩的作用下，它们的角加速度一定相等。 在上述说法中，
关于力矩有以下几种说法 ：（） （1） 内力矩不会改变刚体对某个定轴的角动量。 （2） 作用力和反作用力对同一轴的力矩之和必为零 。 （3） 质量相等 ， 形状和大小不同的两个刚体 ， 在相同力矩的作用下 ， 它们的角速度一定相等 。 在上述说法中 ，
关于力矩有以下几种说法： (1) 对某个定轴转动刚体而言，内力矩不会改变刚体的角加速度； (2) 一对作用力和反作用力对同一轴的力矩之和必为零； (3) 质量相等，形状和大小不同的两个刚体，在相同力矩的作用下，它们的运动状态一定相同．对上述说法下述判断正确的是( )。
指示仪表阻尼力矩的方向始终与可动部分的运动方向相反。此题为判断题(对，错)。
图中所示为作用在多缸发动机曲柄上的驱动力矩M<sub>d</sub>和阻抗力矩M<sub>1</sub>的变化曲线.其阻力矩等于常数,其驱动力矩曲线与阻力矩曲线田成的面积依次是<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/2020-12-06/976137550164414.png' />设曲柄平均转速为150r/min,其瞬时角速度不超过其平均角速度的±2.5%,求安装在该曲柄轴上的飞轮转动惯量。
如图所示，大小相等的四个力作用在同—平面上且力的作用线交于一点C，试比较四个力对平面上点。的力矩，最大的是()
◑在力学中，我们把( )称为力的三要素。◑A、力的大小◑B、方向◑C、力矩◑D、作用点◑E、力偶
【单选题】关于力矩有以下几种说法： （1) 对某个定轴而言，内力矩不会改变刚体的角动量． （2) 作用力和反作用力对同一轴的力矩之和必为零． （3) 质量相等，形状和大小不同的两个刚体，在相同力矩的作用下，它们的角加速度一定相等． 在上述说法中，
关于力矩有以下几种说法正确的是（） （A）对某个定轴转动的刚体而言，内力矩不会改变刚体的角加速度； （B）定轴转动的刚体的角加速度大小与它所受的合外力矩成正比，与刚体的转动惯量成反比，角加速度的方向与合外力矩的方向相同； （C）质量相等，形状和大小不同的两个刚体，在相同力矩的作用下，它们的运动状态一定相同。 （D）在相同的外力矩作用下，刚体的转动惯量越大，其产生的角加速度也越大。
5、关于力矩有以下几种说法： （1）对某个定轴转动的刚体而言，内力矩不会改变刚体的角加速度；（2）一对作用力和反作用力对同一轴的力矩之和必为零；（3）质量相等，形状和大小不同的两个刚体，在相同力矩的作用下，它们的运动状态一定相同。 对上述说法，下列判断正确的是
