已知化验干气由以下组成甲烷40％，氢气20％，乙烯30％，乙烷10％（体积比）试计算每100克干气中含有多少乙烯？
燃烧室进入过多燃料，柴油机排气管排出（）。
进入余热炉AOG（吸收塔顶放空尾气）中断时，应（），以确保余热炉温度控制基本平稳。
简述可能造成富丙烯干气中吸收剂含量偏高的原因及处理方法。
其它因素不变情况下，进入余热炉AOG（吸收塔顶放空尾气）中断将会导致余热炉温度（）。
分馏塔顶干气采用螺杆压缩机压缩至加热炉燃烧不属于节能减排措施。
DCC装置中再吸收塔塔顶干气去向主要有（）。
粗汽油突然中断，吸收塔顶严重超温，造成干气大量带（）。
吸收塔吸收效果差，会引起干气中（）含量增加。
回流带水，塔顶温度降低，压力升高，但由于水蒸汽的携带作用，造成汽油干气点升高，此时应及时脱水，恢复正常的塔顶温度。
再吸收塔吸收剂量过小或温度高，会造成干气中带（）。
吸收塔吸收油量过大或吸收油温度太高，会造成干气带C5。
吸收塔中段回流小，而回流温度高，会引起干气中C3含量（）。
再吸收塔顶装有（）是为了减少干气带液。
贫吸收油量应经常调节，才能保证干气质量合格。（）
开工时，吸收解吸系统未建立汽油循环，而将气压机压缩富气并入，会造成干气带液。
正常生产时，燃料气管网的压力高于尾气吸收塔顶压力时，应该（）。
再吸收塔的轻柴油吸收剂量过小或温度过高，会造成干气带C5
干气制乙苯工艺是利用干气中的（）直接与苯反应生成乙苯。
丙烯腈余热炉紧急停车系统动作后，吸收塔顶放空阀及进入余热炉AOG（吸收塔顶放空尾气）阀的动作是情况是（）。
在吸收稳定系统中，提高C3回收率的关键在于减少干气中的（）
下列选项中，对于再吸收塔操作会引起干气带凝缩油的是（）。
烃化反应系统停工的基本原则是，首先联系总调将催化干气切入燃料气管网，其次是将烃化反应器切出系统，然后是维持“小苯循环”，逐步降低循环苯加热炉的热负荷。
循环比是指循环送入主反应器的循环气占主吸收塔顶排出气体总量的质量分数。
