列车进路是侧线停车，那么该进站信号机应显示（）。
进站信号机显示两个黄灯，列车越过进站信号机，但未进入股道时，此时移频机车信号接收的低频信号是（）Hz。
进站信号机显示两个黄灯，列车进入进站信号机，但未进入股道时，此时移频机车信号接收的低频信号是（）
某进站信号机开放下行侧线接车信号时，当第二位黄灯灭灯时，该进站信号机显示如何？为什么？（电路上分析）
LKJ-93型监控装置，列车在股道无码车站通过，机车信号机由进站前的双半黄色灯光（或交流计数区段的黄色灯光）转进站后白灯时，确认地面信号开放后，列车距出站信号机距离小于400m时，允许顺序按压（）键，解除监控装置站内停车控制模式。
引导接车在进站信号机前，机车信号显示半红半黄闪信号时，监控装置监控列车以不超过（）的速度越过该进站信号机。
LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，普通引导，在进站（接车进路）信号机或四显示区段的分割信号机前，机车信号显示半黄半红色灯光、白色灯光、单红色灯光，列车运行速度低于（）时，机车乘务员确认引导信号开放后，按压[解锁/2]键解除停车控制模式。
进站信号机显示（）为侧线接车。
列车进站前机车信号为UU码（或交流计数区段不能为UU码的U码），进站后转为白灯，且车载数据中已预先设置为“股道固定无码”的侧线股道，当列车距出站信号机＜（）m，司机按规定方法操作后，LKJ解除站内停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。
LKJ在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，乘务员应在进站、接车进路信号机前输入（）。
自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放（）信号或通过信号机显示容许信号。
四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个半红半黄色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号（）
列车运行到进站信号机前方，机车信号突变为红灯或灭灯时，司机应立即采取减速措施，以保证在信号机前停车。（)
机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。此题为判断题(对，错)。
列车反方向运行进站，机车信号不能接收到反方向进站信号机的信号时，司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后，控制列车运行速度低于20km/h，按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能。（LKJ手册）（）
在固定无码区段，机车信号显示白灯，司机应在确认地面信号显示为进行信号时，可在距离进站、出站信号机500m内且列车速度低于45km/h，按压【解锁】键+【确认】键，解除LKJ的停车控制功能。（）此题为判断题(对，错)。
LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，普通引导，在进站信号机或四显示区段的分割信号机前，机车信号显示半黄半红色灯光、白色灯光、单红色灯光，列车运行速度低于时，机车乘务员确认引导信号开放后，按压[解锁/2]键解除停车控制模式（）
机车信号显示一个半黄半红色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示 引导信号或通过信号机显示容许信号（）
机车牵引的列车在自动闭塞区段通过信号机前遇机车信号信息为停车信号,停车（）min后,LKJ解除停车控制,并以（）Km/h确定为固定模式限速值监控列车越过该信号机直至次一通过信号机（进站信号机）
四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个半黄半红色闪光，表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号（）
高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员）。司机停车等候2min，机车信号仍显示停车信号时，根据列车调度员（车站值班员）可恢复运行的通知，以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，当机车信号显示允许运行信号时，司机再按规定操纵列车正常运行（）
四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示（)，表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示（)信号。
LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，在特定引导的进站信号机前，列车运行速度低于60km/h时，允许机车乘务员顺序按压键，解除该信号机的停车控制功能，监控列车以不超过60km/h的速度通过该进站信号机（）
列车在进站信号机、接车进路信号机或四显示区段分割信号机前，机车信号为停车信号，列车速度小
