发射机功放抽屉内装有冷却风机，当风机出现故障，机内温度约达（）时，发射机将自动切断电源，停止工作。
DKL装置内部采用A、B双电源供电方式，当一路电源出现故障时，自动切换到另一路。
当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。
当自动驾驶未接通指令方式，两个飞行指引电门接通并存在哪个条件时，出现飞行指引独立工作方式（）
电气系统出现故障时，当出现设备外壳异常带电，可采用（）进行查找故障点。
当UPS系统逆变器故障时运行方式自动切换到（）方式运行，若自动切换不成功应立即进行手动切换。
智能电源屏的交流25Hz模块：采用1+1互为备用工作方式，，当工作模块出现故障时，自动转换到备用模块工作，（）模块自动承担全部负载。
隔爆型自动化仪表当表内电路出现故障时，其破坏范围被限制在（）内，不致于将周围易燃气体引燃
智能电源屏的直流模块：采用N+M并联均流（）工作方式，正常工作时模块均分负载，当有模块出现故障时，自动退出工作，其余模块自动承担全部负载。
LKJ－2000监控系统内部CAN串行通信网络也采用A.B组冗余方式工作。A.B两组总线同时进行发送和接收，复位时系统以CANA为主，当CANA出现故障时自动切换至以CANB为主。
当稀油站的两台油泵工作方式选择为互为备用时，工作油泵因故障跳闸后，工作油压降低到（）Mpa后备用油泵自动投入运行。
在自动增压方式，当正在工作CPC发生故障时（）.
直流模块“N+M”并联冗余工作方式。当其中任何一个模块故障时，其他模块能自动均担负载。
《建筑消防安全检测评价技术规程》规定，水喷雾灭火系统应设有自动控制、手动控制和应急操作三种控制方式，当响应时间大于（）s时可采用手动控制和应急操作两种控制方式
增压系统在自动增压方式，当两个座舱压力控制器有故障时，则何种现象不会出现（）.
当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁。
当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时，该区段可采用自动站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车。
自动投入装置，在条件可能时，可采用带有（）的快速切换方式；也可采用带有母线残压闭锁的慢速切换方式及长延时切换方式。
当电控自动变速器出现故障时，其控制电脑会在（ ）中设置故障代码。
正常工作时双机处于自动切换状态，当工作机出现故障时，自动切换至备机，待故障修复后，重新开机，能自动与工作机实现同步，恢复双机热备工作状态（）
计算机联锁系统可采用双机热备、（）、二乘二取二冗 余等方式。）双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主、备机，可以人工或自动方式相互切换。系统正常工作时，切换手柄 （复位按钮）应处 在（）位置，备机与工作机 （主机）处于同步工作状态；当工作机 故障时，应能自动切换至备机，备机上升为工作机，故障机自动脱机。 在工作机自动切换至备机的过程中，不应影响系统的正常工作。 当备机故障时，应能自动转入脱机状态。 以人工方式切换主、备机时，必须人为确认全站没有办理任何 作业。）三取二容错计算机联锁系统，在正常工作时，三台联锁机处于（）状态。当其中一台联锁机发生故障时，自动降为双机同步工 作，故障机自动脱机。）二乘二取二计算机联锁系统，两重系结构，以（）运行。两系之间通过并行接口建立的高速通道交换信息，实现两重系的同 步和切换
当01N自动变速器制动灯开关出现故障时,设有故障码（）
当01N自动变速器制动灯开关出现故障时,没有故障码（）
手动后援是自动控制系统中常见的环节,当系统出现问题时,立即投入手动,（)用手动的方式,通过模拟量进行控制。
