进气歧管真空表进行测量应先将发动机运转到正常工作温度，并调整（），使发动机保持稳定怠速转速运转。
电控发动机运转时，（）将燃油由油箱吸入油管。
国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：四缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
电控燃油供给系统压力调节器保持喷油压力与进气歧管真空度之间压力的差值一定。
冷启动喷油器将燃油喷入进气总管。
采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
电控汽油发动机进气压力传感器出现故障，则ECU将采用（）保持发动机运转.
国标规定，大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时，进气歧管真空度应符合原设计规定，其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过（）kPa。
发动机大修竣工后发动机以，发动机以500-600r/min运转时，以海平面为准，进气歧管真空度应稳定在（）KPa
电控燃油喷射发动机怠速运转时，一般将节气门完全打开。（）
用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）
电控燃油喷射发动机严禁在运转时，将（）从电路中断开。
发动机大修竣工后，发动机以500～600r/min运转时，以海平面为准，进气歧管真空度应稳定在（）kPa。
在当今发动机电控系统中，应用较为广泛的进气歧管绝对压力传感器的形式有（）。
装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。（ ）
（ ）1. 在可变进气歧管长度控制系统中，当发动机处于中低速运转时，空气通过路径较长而截面较小的进气管道进入气缸，提高了进气气流流速。
装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。
顺序喷射式电控燃油喷射汽油机中，喷油器在（ ）冲程将近结束时向进气歧管内喷油。
四行程车用柴油发动机，在进气行程时将柴油喷入气缸内，经压缩后自行着火燃烧。（)
燃油喷射式发动机进气歧管，应进行适当的（）以促进汽油的蒸发
全新一代天籁VC-Turbo发动机发动机的多点喷射将燃油喷射在进气歧管里与空气混合（）
在一正常发动机的进气口中喷入丁烷，然后观察发动机数据流，其中长时燃油修正值将会如何变化（）
进行发动机进气歧管真空度的检测时，发动机怠速运转迅速开闭节气门真空表指针跳动于之间，说明汽缸.活塞组合件及气门技术状况良好（）
86、在正常工作温度和标准状态下，发动机怠速运转中，进气歧管真空度应符合（）。
