EIS DMC转换电门位于（）.

A . 机长使用第三部音响设备。 B . 第三部使用机长设备。 C . 机长使用第三部ACP。

A . P5板 B . 前乘务员面板 C . 后乘务员面板 D . P15外电源面板

A . 当DMC1或DMC2故障后，维护人员用来起动测试。 B . 机组用来转换到备份DMC3工作。 C . 放在正常位时，DMC1和DMC2故障后，可自动转换到DMC3。 D . 将ECAM的显示转换到ND显示。

A . A、防止转换汇流条转换供电 B . B、防止TR1和TR2并联供电 C . C、防止电瓶充电器用电转换到2#主汇流条 D . D、以上都对

A . PFD上的气压调节旋钮（baro rotary knob）不在起作用 B . 此时气压调节可通过MFD的旋钮来完成 C . PFD上的气压调节旋钮（baro rotary knob）仍起作用

A . 机长使用第三站位处的ACP B . 第三站位人员使用副驾驶处的ACP C . 机长使用副驾驶处的ACP D . 副驾驶使用第三站位处的ACP

A . 电瓶电门 B . IDG电门 C . APU电门 D . BTB

A . 驾驶舱 B . 电子舱 C . 货舱 D . 客舱

A . “应急出口灯,“主告诫灯”和“未预位灯”均点亮 B . "应急出口灯，点亮，“主告诫灯" ,"和“未预位灯，，均关断" C . "应急出口灯,"关断，“主告诫灯","和“未预位灯”点亮" D . "应急出口灯,"、“主告诫灯""和“未预位灯”关断&quot

A . AC备份汇条将无电 B . DC备份汇条将无电 C . BATBUS备份汇条将无电 D . 以上3个BUS都有电

A . 断开转换汇流条的电源 B . 断开发电机的输出 C . 断开电瓶的输出 D . 断开转换汇流条自动转换的功能

A . 副驾驶可以使用第一观察员的音频设备 B . 第一观察员可以使用副驾驶的ACP C . 副驾驶可以使用第一观察员的ACP D . 在ECAMMEMO上显示蓝色的AUDIO3XFRD信息

A . 前仪表板上 B . 遮光板上 C . 中央操纵台前部 D . 顶板上

A . A、前仪表板上 B . B、遮光板上 C . C、前顶板上 D . D、后电子板上

A . 正常工作时 B . 当DMC1失效时 C . 当进行人工转换DMC3取代DMC1时 D . 任何时候都不提供

A . A.当一个发动机发电机汇流条没电时，它的转换汇流条立即转换到现用发电机汇流条上 B . B.允许TR1、TR2并联工作 C . C.电瓶充电机电源的自动转换 D . D.上述A、B和C

A . 前遮光板左右 B . 主仪表板左右 C . 主仪表板中央 D . 顶板左右

A . DMC1 B . DMC2 C . DMC3 D . 不确定

A．防止转换汇流条转换供电 B．防止TRl和TR2并联供电 C．防止电瓶充电器用电转换到2主汇流条 D．A和B

A．DMC2 B．DMC3 C．机型不同，选择的DMC不同 D．任意一部DMC都可以驱动

A．TAT指示-88 B．发动机和滑油量指示188 C．每个液晶显示指针指示零，然后指到满刻度 D．以上都正确

A．未通电 B．由3号变压整流器供电 C．由热电瓶汇流条供电 D．由电瓶供电