发动机排气系统和散热器系统中循环的冷却液的温度，正常工作时是80度-95度，如果超过105度，应当立即关闭发动机。
调节阀的工作介质温度在正常生产是在400℃以上，其填料应选用（）
DEH系统中采用了三路反馈控制信号，运行中所有回路都正常系统才能工作。（）
绝缘材料按耐热等级分为7个等级，变压器中所用的绝缘纸板和变压器油都是A级绝缘，其耐热温度是（）。
柴油机正常工作时油底壳内适宜温度为（）度。
DEH数字电液调节系统中的执行机构是油动机。
对DEH系统中单侧进油的油动机来说，如果其上配装的伺服阀损坏，可（）进行更换工作
DEH油系统中投入再生装置的顺序是（）
DEH系统中的油动机通常是单侧进油式。
发动机排气系统和散热系统中循环的冷却液温度，正常工作时是80度至95度，如果超过105度，应当立即关闭发动机
原料油系统冷油运循环时所用介质为（）。
大型汽轮发电机组的EH油系统中的磷酸酯抗燃油的正常工作温度在（）℃范围内
变速器油正常的工作温度是82度-93度,如果温度超过121度,应当立即关闭发动机.
DEH油系统中回油过滤器的滤芯的精度是（）
介质油系统频繁起停，使介质油在炉膛盘管内短时间停止流动，使管内介质油接近或达到炉膛温度，造成（）。
变速器油正常的工作温度是82度-93度，如果温度超过121度，应当立即关闭发动机。
油系统的管道、法兰、阀门应按其工作压力、温度等级选用（）的材料。
变速器油正常工作温度是82度至93度，如果温度超过121度，应当立即关闭发动机
DEH的控制油是来自抗燃油系统吗？
柴油机正常工作时，油底壳内最高温度不得超过（）度。
发动机排气系统和散热器系统中循环的冷却液的温度,正常工作时是80度-95度,如果超过105度,应当立即关闭发动机
某工业管道的工作介质温度为750℃，其外部所用的保温绝热材料应选用()。
耐震双金属温度计的壳体制成全密封结构，且在壳体内填充阻尼油，由于其阻尼作用，该种温度计可以使用在工作环境震动或介质压力脉动的测量场所。（)
EH油系统启动:分别启动循环油泵和再生油泵，检查其运转正常，声音、温度、振动正常（）
