一节2V蓄电池损坏后，放电时整组电池电压下降（）
电池应避免用过大或极小电流放电，放电电压不得低于蓄电池终止电压，尽量避免深度放电。
蓄电池放电终了的特征之一是单格电池电压下降到2V。
电池应避免用过大或极小电流放电，放电电压不得低于蓄电池（）电压，尽量避免（）。
阀控式密封铅酸蓄电池（标称电压2V的）在运行中放电终止电压值应为（）。
标称值为2V的蓄电池放电终止电压为1.75V。
PTD-I型电源屏，镍镉电池组最大冲击放电电流终止电压不得低于（）V/只。
2V铅酸蓄电池的实际容量（条件为环境温度为25℃,电池以10小时放电率）低于额定容量的80%时，视为蓄电池寿命终止。
标称值为2V的蓄电池C10放电率终止电压为1.75V。
当2V的蓄电池端电压因放电已降到1.8V时，停止放电，电压就会立即恢复（）。
通信组合电源系统以均充电压给蓄电池充电，快速补充蓄电池因大电流放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。25℃时，蓄电池2V单体的均衡充电单体电压为（）
单体电压为2V的蓄电池组以10小时率放电时，其单体电压一般不能低于（）。
DC600V客车运用前检查单车蓄电池放电电压不得低于（）。
放电电流不小于0.25C10时，2V蓄电池单体放电的终止电压不低于（）。
蓄电池机车在使用中，放电终止后不得低于每只蓄电池端电压（）伏。
根据《广东电网公司变电站直流电源系统技术规范》，对于2V的阀控蓄电池10h放电终止电压值规定为：（）。
《智能设备交接验收规范第4部分：站用交直流一体化电源》规定，直流电源中标称电压为2V的蓄电池，其放电终止电压为（）V。
般情况下，2V蓄电池单体的放电终止电压为2V。
电池应避免用过大或极小电流放电，放电电压不得低于蓄电池（），尽量避免深度放电。
2V单体电池的放电终止电压是（）V。
一般情况下，2V蓄电池单体的放电终止电压为（）V。
所有基站一次下电电压设置不得低于1.95V/单体，二次下电电压设置不得低于（）单体。绝对禁止发电人员私自设置开关电源中蓄电池管理参数而达到延长蓄电池放电时间的行为
SS4B型机车小、辅修工艺中对蓄电池规定正常运用机车如发现部分电池电压不足2V时进行整组充电,充满后电池电压仍低于2V的进行更换（）
蓄电池单节电压不低于2V。（)
